技術領域

本實用新型涉及一種車輪模具頂桿套，屬于車輪制造技術領域。?

背景技術

在車輪的螺栓孔結構中，通孔上緣通常會有倒角，如圖1所示倒角1。在現有的加工工藝中，倒角1常采用鏜削或鉆削的方法加工。鏜削法由車輪正面入刀，其加工問題在于：當倒角1寬度+刀桿直徑≥通孔2直徑時，刀具不能通過，加工無法實現。鉆削法由車輪背面入刀，需要在加工完螺栓孔后，翻轉車輪，二次裝夾加工，既不易保證倒角1的位置精度又降低加工效率。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種錐面頂桿套，在車輪鑄造的過程中鑄出倒角1，有效地解決了倒角1成型難度大的問題。?

本實用新型的技術方案是：在對應螺栓孔的位置安裝錐面頂桿套。一種錐面頂桿套，由裝配面、型面和肩部組成，其特征在于：裝配面為柱面，肩部為環形平面，兩面垂直；型面與肩部圓角過渡。錐面頂桿套與模具配合間隙取值為0.1-0.3mm。型面與肩部的糙度在Ra1.6μm以上。型面形狀為錐形，錐角為90o。型面形狀為錐形，錐角為90o。肩部寬度≥1?mm。?

裝配面與模具本體小間隙配合，肩部與模具型腔平面過渡，使金屬液流經頂桿套時得到密封且充型順利。鑄件凝固時錐面與通孔上緣位置接觸形成倒角。倒角在鑄造階成型不但節省了螺栓孔的加工時間而且可以獲得良好的位置精度。現有的頂桿套型面部分為平面，不具備倒角成型功能。?

附圖說明

附圖1為螺栓孔結構示意圖?

附圖2為錐面頂桿套與模具配合示意圖?

附圖3錐面頂桿套結構示意圖?

圖中：1-倒角，2-通孔，3-錐面頂桿套，4-模具，5-裝配面，6-型面，7-肩部?

具體實施方式

如圖2所示，錐面頂桿套3與模具4配合，間隙取值在0.1-0.3mm。如圖3所示，錐面頂桿套3的結構：裝配面5為柱面；型面6采用錐面，錐角為90o；肩部7為環形平面且寬度≥1mm。錐面頂桿套3的結構中型面6與肩部7的粗糙度達到Ra1.6μm以上。?