技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通管理預(yù)警系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種檢測(cè)車(chē)輛闖紅燈的預(yù)警設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的道路交叉口車(chē)輛闖紅燈檢測(cè)裝置，均是在車(chē)輛闖紅燈事實(shí)發(fā)生后的檢測(cè)，用于提供給電子違章處罰系統(tǒng)進(jìn)行抓拍、取證。對(duì)于那些由于一時(shí)疏忽、本無(wú)意闖紅燈的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于不能在車(chē)輛未發(fā)生闖紅燈事實(shí)、但有闖紅燈趨勢(shì)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，因此無(wú)法提供警示信息，以幫助車(chē)輛及時(shí)糾正違法行為，同時(shí)也不能提示橫向道路上正常通行的車(chē)輛注意避讓?zhuān)荒芷鸬椒阑加谖慈坏淖饔谩?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種檢測(cè)車(chē)輛闖紅燈的預(yù)警設(shè)備，能夠預(yù)先檢測(cè)出車(chē)輛是否即將闖紅燈，以便及時(shí)給出預(yù)警。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種檢測(cè)車(chē)輛闖紅燈的預(yù)警設(shè)備，其特征在于該設(shè)備包括闖紅燈預(yù)檢器，所述闖紅燈預(yù)檢器的輸入端與安裝在車(chē)道上的車(chē)道傳感器連接，該闖紅燈預(yù)檢器還與闖紅燈告警機(jī)連接。該闖紅燈預(yù)檢器包括中央處理器，與所述中央處理器連接的輸入模塊、通信模塊和輸出模塊，所述輸入模塊通過(guò)檢測(cè)模塊和光電隔離模塊與車(chē)道傳感器連接，所述輸出模塊通過(guò)光電隔離模塊與闖紅燈告警機(jī)連接。通信模塊通過(guò)光電隔離模塊與分別與USB接口、串口通信接口和網(wǎng)絡(luò)通信接口連接。

本實(shí)用新型的闖紅燈預(yù)檢器能夠預(yù)先檢測(cè)出車(chē)輛是否有闖紅燈可能，經(jīng)過(guò)計(jì)算輸出預(yù)警分級(jí)值，紅燈告警機(jī)根據(jù)所述預(yù)警分級(jí)值的不同輸出不同的告警信息，以便提前制止車(chē)輛違法行為的發(fā)生。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)τ嘘J紅燈趨勢(shì)的車(chē)輛進(jìn)行預(yù)檢，防患于未然，從而提高道路交叉口的安全性，并且本實(shí)用新型能夠根據(jù)闖紅燈趨勢(shì)的不同輸出不同的預(yù)警分級(jí)值，預(yù)檢準(zhǔn)確度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖。

圖2為闖紅燈預(yù)檢器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為闖紅燈預(yù)檢器的流程圖。

圖4為本實(shí)用新型的平面布置圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

一種道路交叉口檢測(cè)車(chē)輛闖紅燈的預(yù)警設(shè)備，其特征在于該設(shè)備包括闖紅燈預(yù)檢器1，所述闖紅燈預(yù)檢器1的輸入端與安裝在車(chē)道上的車(chē)道傳感器2連接，該闖紅燈預(yù)檢器1的輸出端與闖紅燈告警機(jī)4連接。該闖紅燈預(yù)檢器1包括中央處理器6，與所述中央處理器6連接的輸入模塊7、通信模塊8和輸出模塊9，所述輸入模塊7通過(guò)檢測(cè)模塊和光電隔離模塊與車(chē)道傳感器2連接，所述輸出模塊通過(guò)光電隔離模塊與闖紅燈告警機(jī)連接。其中，中央處理器6通過(guò)控制模塊10與輸出模塊9連接。通信模塊8通過(guò)光電隔離模塊與分別與USB接口、串口通信接口和網(wǎng)絡(luò)通信接口連接。所述中央處理器6還與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元11和專(zhuān)家?guī)鞌?shù)據(jù)單元12連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，所述闖紅燈預(yù)檢器1的輸入端還與設(shè)在道路交叉口的路口信號(hào)機(jī)3連接，該路口信號(hào)機(jī)3用于控制交通信號(hào)燈5。根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，還可在該道路交叉口設(shè)置與闖紅燈預(yù)檢器連接的濕度傳感器，以便檢測(cè)路面濕度。闖紅燈預(yù)檢器根據(jù)路面濕度傳感器檢測(cè)到的濕度檢測(cè)值修正路面摩擦系數(shù)。

本裝置的目的在于預(yù)先檢測(cè)出車(chē)輛是否即將闖紅燈，以便及時(shí)給出必要的提示信息，制止車(chē)輛違法行為的發(fā)生。如需知道車(chē)輛是否會(huì)闖紅燈，則必須知道車(chē)輛在紅燈期間位于停車(chē)線前的行為。通過(guò)檢測(cè)車(chē)型、判斷紅燈期間車(chē)輛在停車(chē)線前10~25m（可調(diào)）位置處的行車(chē)速度，利用車(chē)型、車(chē)速、路面與最小剎車(chē)距離間的關(guān)系，判斷其闖紅燈的趨勢(shì)大小。按此趨勢(shì)大小，提供分級(jí)輸出，方便相關(guān)告警系統(tǒng)進(jìn)行多樣化的二次開(kāi)發(fā)利用。算法公式如下：

n=10k(v200μd-1)]]>

v：過(guò)車(chē)速度；

μ：路面摩擦系數(shù)；

d：車(chē)道傳感器位置，即車(chē)道傳感器距停車(chē)線的距離；

k：路口專(zhuān)有系數(shù)，k的初始值為1；

n：預(yù)警分級(jí)值，根據(jù)該實(shí)施例，報(bào)警閾值為1，即當(dāng)n≤1時(shí)，無(wú)輸出，n＞1時(shí)四舍五入后取為1、2、3……