技術領域

本實用新型涉及一種起重設備的組成部件，尤其涉及一種清障車的吊臂鉸接座。

背景技術

清障車是高速公路，國、省道路上用來排除事故、故障車輛的專用設備，隨著國家公路里程的數量不斷增加，大型運輸車輛越來越多，重型清障車的需求也在增大。重型清障車具有載重大、工作效率高等特點。清障車的吊臂作為整車的主要結構件，在清障車工作過程中用來起吊重物，有時還需要側拉，所以吊臂承受的拉力和扭矩很大，因此要求吊臂與其鉸接座之間具有很好的連接強度和穩固性。

圖1是現有的清障車的吊臂所使用的鉸接座的結構示意圖。如圖1所示，現有的吊臂鉸接座包括一塊立板1、兩塊第一鉸接板2以及兩塊第二鉸接板3，其中，立板1的上方具有五邊形的槽，第一鉸接板2和第二鉸接板3分別帶有鉸接孔。

圖2是圖1中的鉸接座與吊臂的下彎板之間的組裝關系圖。如圖2所示，吊臂的下彎板A的底面呈五邊形，下彎板A的底面與立板1和第一鉸接板2上沿厚度方向的頂面相焊接，焊接面的面積小。此外，下彎板A的折彎尺寸大多會存在誤差，容易造成下彎板A的底面與立板1和第一鉸接板2上沿厚度方向的頂面之間不能全部貼合，進一步使焊接面的面積偏小。而且，下彎板A的下側面與第二鉸接板3相焊接，下側面傾斜，與第二鉸接板3之間接觸面更加小，幾乎只有一條線，所以焊接面的面積更小。而對于大噸位的清障車而言，顯然這種焊接方式會嚴重影響到吊臂與鉸接座之間的連接強度和穩固性。

另外，現有的鉸接座僅有立板1作為單獨的支撐件，自身的強度較低，這同樣會影響吊臂與鉸接座之間的連接強度和穩固性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種吊臂鉸接座，其與吊臂的下彎板之間的連接強度和穩固性較好。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種吊臂鉸接座，包括第一立板，所述第一立板的上方具有圓弧形槽；其特征在于：所述鉸接座還包括第二立板和連接件，所述第二立板的上方具有圓弧形槽，所述第二立板與所述第一立板之間相互平行且通過所述連接件焊接成一體。

進一步地，所述連接件包括兩塊側筋板，兩塊所述側筋板分別焊接在所述第一立板與所述第二立板的側壁之間。

進一步地，所述連接件還包括下筋板，所述下筋板分別與所述第一立板、第二立板和側筋板的底面相焊接。

進一步地，所述鉸接座還包括兩塊第一鉸接板和兩塊第二鉸接板，其中：所述第一鉸接板和第二鉸接板分別帶有鉸接孔；所述第一鉸接板與所述第二鉸接板之間相互平行，同時相互間隔地垂直焊接在所述第一立板的一側面上，且兩所述第一鉸接板均位于中間，兩所述第二鉸接板分別位于兩所述第一鉸接板的兩側。

進一步地，所述連接件還包括加強筋，所述加強筋與兩所述第一鉸接板和第一立板相焊接。

進一步地，所述加強筋為折彎件，所述加強筋的一端與所述第一立板的下部相焊接，所述加強筋的兩側邊分別與兩所述第一鉸接板內側相焊接。

進一步地，所述鉸接座還包括若干法蘭，各所述法蘭分別焊接在所述加強筋每一側的所述第一鉸接板和所述第二鉸接板的鉸接孔的相對面。

進一步地，所述鉸接座與吊臂的下彎板焊接時，兩所述第二鉸接板分別與所述下彎板的兩外側相焊接。

進一步地，所述第一立板和第二立板上的圓弧形槽的曲率半徑均等于所述下彎板的曲率半徑。

進一步地，所述第一立板的尺寸大于所述第二立板的尺寸。

基于上述技術方案，本實用新型在現有的鉸接座的基礎上，增設了第二立板，并將第二立板通過連接件與第一立板焊接成一體，而且第二立板的上方具有圓弧形的槽，從而吊臂底部的下彎板可以同時焊接在第一立板和第二立板的槽中，與現有鉸接座中所使用的一塊立板相比，兩塊立板不僅使吊臂的受力面積得到了增加，而且還將兩塊立板與下彎板之間的焊接面積增加，所以也就提高了鉸接座與吊臂之間的連接強度以及穩固性。

本實用新型并不局限適用于清障車，還可以適用于其它的各種起重設備。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為現有的清障車的吊臂所使用的鉸接座的結構示意圖；

圖2為圖1中的鉸接座與吊臂的下彎板之間的組裝關系圖；

圖3為本實用新型提供的鉸接座的結構示意圖；

圖4為圖3中鉸接座與吊臂的下彎板之間的組裝關系圖。

具體實施方式