1.一種專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，所述專用車輛上包括發(fā)動機(jī)及其懸置（8）、發(fā)動機(jī)后的第一傳動軸（6）、萬向聯(lián)軸器（5）、傳動軸中間支撐（40）、第二傳動軸（3）、變速箱輔助支撐（2）、變速箱及分動箱（1），其特征在于：所述傳動軸中間支撐（40）包括至少第一中間支撐（41）、第二中間支撐（42），以及中間支撐聯(lián)軸器（43），所述第一中間支撐（41）和第二中間支撐（42）的內(nèi)部均設(shè)有通孔，所述中間支撐聯(lián)軸器（43）穿過所述第一中間支撐（41）和第二中間支撐（42）的通孔形成傳動軸雙中間支撐結(jié)構(gòu)，并且，所述第一傳動軸（6）和第二傳動軸（3）之間的軸向角度α滿足：1.4゜≤α≤3.0゜。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述第一傳動軸（6）和第二傳動軸（3）之間的軸向角度α滿足：2.0゜≤α≤2.5゜。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述第一中間支撐（41）和第二中間支撐（42）的底面通過螺栓與車輛的車架相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述變速箱輔助支撐（2）包括分別位于變速箱前、右、左側(cè)的變速箱前輔助支撐（22）、變速箱右支撐（23）和變速箱左支撐（24）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述變速箱前輔助支撐（22）為一點(diǎn)式支撐。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述變速箱輔助支撐（2）上還安裝有減振塊結(jié)構(gòu)（30）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述減振塊結(jié)構(gòu)（30）包括具有“凹”型區(qū)域的減振塊空心殼體（31）以及與所述“凹”型區(qū)域相配合的橡膠塊（34），所述橡膠塊（34）的內(nèi)部設(shè)有工字型板（33），所述橡膠塊（34）的上部設(shè)有橡膠塊連接孔（32）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的專用車輛減小傳動軸扭振的裝置，其特征在于：所述裝置還包括與所述減振塊空心殼體（31）形狀、尺寸相配合的支撐架（35）以及減振塊底座（37），所述減振塊底座（37）上設(shè)有金屬底座連接孔（36）。