技術領域

本實用新型涉及一種卷揚，具體涉及一種帶有雙減速機的卷揚。

背景技術

目前，從國家的各項政策來看，鐵路建設、公路建設、保障房、水利、機場建設等國家“十二五”期間的重點工程建設都繼續(xù)推進，甚至加大投資力度，這就拉動了樁工機械的需求，尤其大樁位鉆機的使用。

中小型旋挖鉆機主卷揚采用單減速機即可滿足提升力和提升速度的平衡；而大型旋挖鉆機，為了同時滿足提升力和提升速度，大多數采用雙減速機的方式。

目前的大型旋挖鉆機卷揚機構上，雙減速機與卷揚機架連接機構如圖1所示，其結構主要是通過螺栓將兩端減速機1與卷筒2相連，再將減速機1與機架4剛性連接。在卷揚提升重物時，因受力大，卷筒發(fā)生微量彎曲變形，但相對減速機在卷揚機架的安裝尺寸固定不變。為了平衡卷筒變形量，減速機內部齒輪將發(fā)生小位移的軸向移動，至此導致減速機內部齒輪嚙合面變小，此時減速機在傳遞扭矩的徑向力作用下，內部齒輪齒間隙不均勻，動力傳遞平穩(wěn)性變差，易發(fā)生斷齒現(xiàn)象，降低減速機的使用壽命，增加減速機更換和售后服務費用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現(xiàn)在雙減速機的卷揚使用壽命短，提供一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構。

本實用新型的技術方案是以下述方式實現(xiàn)的：一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構，包括卷筒，卷筒通過螺栓與減速機相連，減速機通過螺栓與過渡盤相連，過渡盤通過銷軸與機架相連。

所述銷軸端頭設有固定板。

本實用新型中，過渡盤與卷揚的減速機用螺栓連接后，再和卷揚機架用銷軸固定連接，正是利用銷軸連接時徑向約束、軸向未約束的自由度特性，以過渡盤軸向可發(fā)生移動的特點來平衡卷筒發(fā)生微量彎曲變形，這就降低了減速機內部齒輪軸向移動而導致齒輪嚙合面減小，消除了減速機在傳遞扭矩時所受的徑向力作用，內部齒輪嚙合均勻，動力傳遞平穩(wěn)，優(yōu)化了減速機動態(tài)特性，從而延長了卷揚減速機的使壽命。另外，固定板可限制銷軸軸向竄出安裝孔。本實用新型相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點：1.降低減速機內部嚙合齒輪破環(huán)，延長減速機使用壽命，減少更換費用；2.?提高整機的性能穩(wěn)定和使用壽命，減少售后服務費用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，一種延長雙減速機卷揚使用壽命的連接過渡機構，包括卷筒2，卷筒2通過螺栓與減速機1相連，減速機1通過螺栓與過渡盤3相連，過渡盤3通過銷軸5與機架4相連。所述銷軸5端頭設有固定板6。

本實用新型巧妙運用銷軸5固定時的自由度特性，既可保證減速機1與機架4的連接，又可保證減速機1軸向的微量滑動，這樣就會降低減速機1內部齒輪嚙合面的減少和嚙合間隙的變化，最大程度的保證雙減速機的同軸度，從而有效的延長其使用壽命，進一步提高了整機的工作性能。????