技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速箱懸置裝置和帶有此種變速箱懸置裝置的變速箱總成、發(fā)動機總成與汽車。?

背景技術(shù)

作為重要的交通工具，汽車的使用日益普及。同時對汽車的乘坐舒適性及整車的噪音與可靠性的要求也日益提高。變速箱（也可以成為變速器）是汽車的核心部件之一。為了變速箱的正常運轉(zhuǎn)，減小道路不平對變速箱的沖擊，通常采取變速箱懸置裝置來安裝變速箱。?

在現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱懸置裝置為整體式，導致變速箱的整體高度尺寸較大，從而增加了變速箱的吊裝難度。例如，在變速箱是發(fā)動機總成一部分的情況下，車架上的發(fā)動機支架限制了發(fā)動機總成（帶變速箱）吊裝過程中的高度下方位置，而整體式變速箱懸置限制了發(fā)動機總成（帶變速箱）吊裝過程中的高度上方位置，導致發(fā)動機總成（帶變速箱）吊裝困難。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型方案目的在于：提供一種新型的變速箱懸置裝置來克服或至少?減輕上述困難。?

為此，本實用新型提供一種變速箱懸置裝置，所述變速箱懸置裝置包括：變速箱懸置橫梁、變速箱懸置支架以及變速箱支架，其中，所述變速箱懸置支架以可拆卸的方式與所述變速箱懸置橫梁連接，并且所述變速箱支架以可拆卸的方式與所述變速箱懸置橫梁連接。?

從而，所述新型變速箱懸置設(shè)計為組裝式，在變速箱或發(fā)動機總成（帶變速箱）吊裝過程中，可先將變速箱懸置橫梁拆下，待變速箱或發(fā)動機總成吊裝到位后再安裝變速箱懸置橫梁。?

優(yōu)選地，所述變速箱懸置支架的數(shù)量為兩個，在所述變速箱懸置橫梁的每一端部處設(shè)置一個。從而在所述變速箱懸置橫梁的每一端處有一個變速箱懸置支架進行支撐。?

優(yōu)選地，所述兩個變速箱懸置支架在所述懸置橫梁的兩端處鏡像對稱設(shè)置。從而設(shè)計簡單，且可以減少零部件的種類，降低開發(fā)、制造與維護的成本。?

優(yōu)選地，所述變速箱懸置支架通過螺紋連接件與所述變速箱懸置橫梁連接。從而以簡單方式實現(xiàn)可拆卸連接。?

優(yōu)選地，所述變速箱支架可以通過螺紋連接件與所述變速箱懸置橫梁連接。從而以簡單方式實現(xiàn)可拆卸連接。?

優(yōu)選地，所述變速箱懸置裝置進一步包括設(shè)置在所述變速箱支架與所述變?速箱懸置橫梁之間以及所述螺母與所述變速箱懸置橫梁之間的軟墊。例如，軟墊可以設(shè)置在所述變速箱支架與所述變速箱懸置橫梁設(shè)置之間，所述軟墊對所述變速箱支架與所述變速箱懸置橫梁的連接起緩沖作用。本實用新型還提供一種變速箱總成，此種變速箱總成包括如前所述的變速箱懸置裝置，其中，變速箱與所述變速箱支架連接。?

本實用新型還提供一種發(fā)動機總成，此種發(fā)動機總成包括如前所述的變速箱總成。?

本實用新型還提供一種包括如前所述變速箱總成的車輛。?

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型一實施例的變速箱總成的示意性原理圖。?

具體實施方式

變速箱懸置系統(tǒng)必須隔離由道路不平引起的車輪、懸架系統(tǒng)的振動，防止這一振動向變速箱（變速器）傳遞，避免變速箱振動加劇，確保各零部件的可靠性，從而保護變速箱。?

根據(jù)本實用新型一實施例的變速箱懸置裝置包括：變速箱懸置橫梁、變速箱懸置支架以及變速箱支架，其中，所述變速箱懸置支架以可拆卸的方式與所述變速箱懸置橫梁連接，并且所述變速箱支架以可拆卸的方式與所述變速箱懸?置橫梁連接。從而，所述新型變速箱懸置設(shè)計為組裝式，在變速箱或帶變速箱的發(fā)動機總成的吊裝過程中，可先將變速箱懸置橫梁拆下，待變速箱或發(fā)動機總成吊裝到位后再安裝變速箱懸置橫梁。?

下面結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型。圖1為根據(jù)本實用新型一實施例的變速箱總成的示意性原理圖。?

圖1所示的變速箱包括變速箱懸置裝置。所述變速箱懸置裝置包括變速箱懸置支架1、2；變速箱懸置橫梁3；以及變速箱支架6。在圖示實施例中，采用螺栓、螺母2將變速箱懸置支架1、變速箱懸置支架2和變速箱懸置橫梁3連接，以及用螺栓、螺母5和兩個軟墊4、變速箱支架6連接變速箱。也可以采用其他的可拆卸連接方式進行連接，例如套接、卡扣連接等。?

兩個變速箱懸置支架在所述變速箱懸置橫梁的每一端部處設(shè)置一個，并且鏡像對稱設(shè)置。從而在所述變速箱懸置橫梁的每一端處有一個變速箱懸置支架進行支撐。還可以減少零部件的種類，降低開發(fā)、制造與維護的成本。?