技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，特別是涉及一種作業(yè)車輛的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控模式通常為本地管理，不能適應(yīng)遠(yuǎn)程監(jiān)控；隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控；但是對于某些沒有互聯(lián)網(wǎng)或者不適用互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中的作業(yè)車輛，只能通過較大的互聯(lián)網(wǎng)架設(shè)成本來實(shí)現(xiàn)連接，甚至是無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接，這些都阻礙了作業(yè)車輛遠(yuǎn)程管理技術(shù)的發(fā)展。

而移動通訊網(wǎng)絡(luò)在全世界各地都有普及和覆蓋，使得遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)不受所處環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的影響成為可能。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提出一種可聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，根據(jù)所采集到的作業(yè)車輛傳感器數(shù)據(jù)，方便地實(shí)現(xiàn)可聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

本實(shí)用新型提出的一種可聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括車載監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸單元、數(shù)據(jù)管理中心、監(jiān)控客戶端，所述車載監(jiān)控設(shè)備經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸單元與數(shù)據(jù)管理中心連接，數(shù)據(jù)管理中心與監(jiān)控客戶端連接，其中：

所述車載監(jiān)控設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集模塊、GPRS無線通信模塊和GPS定位模塊，該設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通話和控制信號輸出和采集作業(yè)車輛傳感器數(shù)據(jù)，將采集的傳感器數(shù)據(jù)和GPS位置信息通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)，傳至遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)管理中心，也可接收數(shù)據(jù)管理中心的指令，向作業(yè)車輛輸出控制信號；

所述數(shù)據(jù)傳輸單元，包括GPRS無線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；

所述數(shù)據(jù)管理中心包括數(shù)據(jù)管理模塊和數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)管理模塊實(shí)現(xiàn)所述車載監(jiān)控設(shè)備的所述數(shù)據(jù)采集模塊采集的傳感器數(shù)據(jù)和GPS位置信息，并傳至數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行轉(zhuǎn)換、統(tǒng)計(jì)、智能質(zhì)量評價、異常判斷報警操作，操作結(jié)果保存于數(shù)據(jù)庫中。

所述監(jiān)控客戶端遠(yuǎn)程接入數(shù)據(jù)管理中心，查看監(jiān)控作業(yè)車輛的實(shí)時和歷史作業(yè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行智能分析處理及異常報警，并在GIS電子地圖中顯示作業(yè)車輛的實(shí)時位置及運(yùn)行軌跡信息，可向指定作業(yè)車輛發(fā)送控制指令，可與遠(yuǎn)程作業(yè)車輛進(jìn)行通話。

所述作業(yè)車輛傳感器數(shù)據(jù)包括作業(yè)車輛的溫度、壓力、油箱液位以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

所述數(shù)據(jù)管理模塊用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線管理、參數(shù)配置、升級操作。

所述監(jiān)控客戶端采用B/S或C/S架構(gòu)，支持多種智能處理平臺。

所述車載監(jiān)控設(shè)備接收用戶的指令，根據(jù)用戶的指令輸出特定的控制信號，實(shí)現(xiàn)對作業(yè)車的遠(yuǎn)程控制功能。

所述監(jiān)控客戶端配有電子地圖，實(shí)時查看作業(yè)車的實(shí)時位置，或查詢作業(yè)車的歷史運(yùn)動軌跡。

所述監(jiān)控客戶端具有報警功能，當(dāng)作業(yè)車輛的傳感器數(shù)據(jù)超出規(guī)定值時會報警，或激活通過手機(jī)短信、電話、郵件多種方式遠(yuǎn)程報警。

所述監(jiān)控客戶端具與遠(yuǎn)程作業(yè)車輛通話功能，實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)程車輛的作業(yè)指導(dǎo)及語音通信。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用車載控制設(shè)備以及結(jié)合GPRS無線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)車輛的數(shù)據(jù)傳輸和管理，適應(yīng)各種管理環(huán)境，可根據(jù)所采集的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行有針對行的遠(yuǎn)程監(jiān)控和方便的報警方式，節(jié)省人力和系統(tǒng)建構(gòu)成本，具有較高的應(yīng)用推廣價值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的可聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的可聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下。

如圖1所示，本實(shí)用新型的可聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)絡(luò)媒介環(huán)境中，數(shù)據(jù)管理中心通過互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)作業(yè)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，并且數(shù)據(jù)管理中心設(shè)置有多個監(jiān)控客戶端。

如圖2所示，本實(shí)用新型的可聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)包括車載監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)管理中心、監(jiān)控客戶端四部分。

車載監(jiān)控設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集模塊、GPRS無線通信模塊和GPS定位模塊，該設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通話和控制信號輸出，采集作業(yè)車輛傳感器數(shù)據(jù)，如溫度、壓力、油箱液位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等，將采集的傳感器數(shù)據(jù)和GPS位置信息作為該設(shè)備的控制信號輸出，該控制信號通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)，傳至遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)管理中心；另外，車載監(jiān)控設(shè)備可以接收用戶的指令，根據(jù)用戶的指令輸出特定的控制信號，實(shí)現(xiàn)對作業(yè)車的遠(yuǎn)程控制功能。用戶的控制指令可通過用戶的手機(jī)或是用戶的電腦發(fā)出，實(shí)現(xiàn)對作業(yè)車輛的方便管理；

數(shù)據(jù)傳輸主要通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)；