技術領域

本實用新型涉及一種混合器，尤其涉及一種迷宮擾流式混合器。?

背景技術

車用燃氣混合器，是一種將新鮮空氣和純燃氣混合的裝置。經混合后的混合氣應能滿足量足和質勻的要求，所謂量足就是要求在不同的工況下能提供不同量的可燃混合氣，使得空燃比符合工況要求，不能出現過濃或過細的狀況。應能保證在進氣管各處混合氣質量分數相等，分布均勻，只有這樣才能保證發動機有較好的動力性、經濟性和排放性能。目前已有的混合器主要是文丘里式和電控式，文丘里式屬于機械式，而電控式混合器的流量由電控系統控制，由于其結構本身的缺陷和進氣不穩使得天然氣的進氣狀態不符合設計要求，又由于結構復雜無形中增加了生產成本。

目前燃氣混合器的問題：由于燃氣噴孔是布置在單一截面上，且是周向布置，致使流過各個噴孔量不一致，又由于經過增壓的空氣流速很大，混入空氣的燃氣出現了不連續性，各燃氣噴孔是垂直于空氣流束的軸線的，強大的空氣流會使經噴孔的燃氣小股流束改變運動狀態，使得空氣流束的外表面層與燃氣接觸混合，而內層還是純空氣，經分析計算發現，燃氣主要在燃氣噴孔邊緣即貼近壁面處存在，而管道中心很大一部分都是純空氣，尤其是在大功率燃氣發動機上，過大的空氣流甚至會使燃氣順著混合器內腔壁面與空氣流束同向運動無法達到理想的混合效果。

如中國實用新型專利公告號：CN2345710Y，公開日：1999年10月27日的實用新型專利公開了一種汽車燃氣混合器，其主要技術方案是：外殼與內環之間呈環形腔，內環上有均布有軸向螺旋通孔，燃氣通過螺旋通孔進入環形腔內實現空氣和燃氣的混合。但是該裝置的結構復雜，而且燃氣和空氣得混合接觸面積較小，仍然不能有效的將燃氣和空氣進行混合，內層的純空氣不能充分的與燃氣混合，不能滿足發動機對混合氣量足和質勻的要求。?

發明內容

本實用新型的目的是針對目前大多數混合器結構復雜，存在混合不均勻，不能滿足發動機對混合氣量足和質勻要求的缺陷和不足，提供一種結構簡單，空氣和燃氣混合均勻，能滿足發動機對混合氣量足和質勻要求的一種迷宮擾流式混合器。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種迷宮擾流式混合器，包括混合器內腔，混合器內腔的外側壓裝有混合器本體，混合器本體上開設有燃氣進氣口，混合器內腔腔體的圓周上設置有與燃氣進氣口相連通的燃氣腔，混合器內腔的一端為空氣進氣口，混合器內腔的另一端為混合器出口，所述燃氣腔的環形內壁上均勻開設有燃氣噴孔，混合器內腔內壁相對的兩側分別固定有相互錯開的上擋板和下擋板，上擋板和下擋板均位于燃氣噴孔與混合器出口之間。

所述空氣進氣口的內壁設置為呈30度角的倒錐形縮口。

所述上擋板和下擋板的高度相同，上擋板或下擋板的高度與混合器內腔的內徑之比為1:5-1:3。

本實用新型的有益效果是：

1．本實用新型在燃氣腔的環形內壁上均勻開設有燃氣噴孔，使得混合器的射流提高，增強燃氣的穿透能力，并且在混合器內腔內壁相對的兩側分別固定有相互錯開的上擋板和下擋板，形成了迷宮擾流式通道結構，能起到增加混合器通道長度的作用，給混合氣的混合提供足夠的時間和空間。

2．本實用新型結構簡單，同時在空氣進氣口的內壁設置有倒錐形縮口，有助于形成文丘里效應，能使燃氣進入到混合器內腔中與空氣更均勻的混合，能滿足發動機對混合氣量足和質勻的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：空氣進氣口1，燃氣進氣口2，燃氣腔3，混合器本體4，燃氣噴孔5，混合器內腔6，上擋板7，下擋板8，混合器出口9。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。?

參見圖1，本實用新型的一種迷宮擾流式混合器，包括混合器內腔6，混合器內腔6的外側壓裝有混合器本體4，混合器本體4上開設有燃氣進氣口2，混合器內腔6腔體的圓周上設置有與燃氣進氣口2相連通的燃氣腔3，混合器內腔6的一端為空氣進氣口1，混合器內腔6的另一端為混合器出口9，所述燃氣腔3的環形內壁上沿徑向方向均勻開設有燃氣噴孔5，混合器內腔6內壁相對的兩側分別固定有相互錯開的上擋板7和下擋板8，上擋板7和下擋板8均位于燃氣噴孔5與混合器出口9之間。

所述空氣進氣口1的內壁設置為呈30度角的倒錐形縮口。

所述上擋板7和下擋板8的高度相同，上擋板7或下擋板8的高度與混合器內腔6的內徑之比為1:5-1:3。