技術領域

?本發明涉及汽油發動機的化油器維修工具，具體的講是一種化油器主噴嘴支撐架。

背景技術

摩托車絕大部分使用化油器供油，化油器構造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處：由于摩托車行駛時不可避免的要松減油門，在高轉速向低轉速過渡時，因為發動機產生的吸力大于化油器的空氣進入量，燃油被大量經主噴嘴吸入發動機；再有受制造工藝精度不一，噴油嘴成不規則圓，在用化油器受汽油磨損，噴油嘴孔偏大導致油耗大，污染嚴重。該化油器主噴嘴支撐架主要源于發明人于09年7月17日申請并已授權的發明專利2009103044674中的墊鐵在實際使用中，墊鐵的通孔與縮孔棒不能和被縮孔的主噴嘴內孔保持垂直，導致被縮主噴嘴的內孔跑偏。

發明內容

本發明的目的在于提供一種化油器主噴嘴支撐架，使得在保證原化油器的構造不變的基礎上，還具有提高化油器精密度，降低油耗，減少尾氣排放，可用作汽油機化油器節油維修工具。

本發明是以如下技術方案實現的：本一種化油器主噴嘴支撐架由壓座、底座、定位銷、一號通孔、二號通孔、三號通孔、定位孔、四號通孔、五號通孔、六號通孔、凸臺、凹座組成。其特征是：在壓座的對角兩側伸出兩根定位銷，壓座的底部設計一塊梯形凸臺，凸臺兩邊各45°角向下合攏，一號通孔、二號通孔、三號通孔成一字型排開，底座的對角兩側留出兩孔定位孔，底座的頂面設計一塊梯形凹座，凹座兩邊各45°角向下合攏，四號通孔、五號通孔、六號通孔成一字型排開。把化油器分解，取下主噴嘴，根據主噴嘴的型號，把主噴嘴的上端放入底座的凹座相對應的四號通孔或五號通孔或六號通孔中，再把壓座壓在底座上，當壓座和底座合并后，凸臺和凹座在45°角的作用下，凸臺和凹座完全吻合，并且壓座和底座的對應通孔將保持垂直狀態，最后把縮孔棒從一號通孔或二號通孔或三號通孔插入，用小鐵錘敲擊縮孔棒，以達到對主噴嘴的縮孔作用。

有益效果：本一種化油器主噴嘴支撐架具有100%保證通孔、縮孔棒和被縮孔的主噴嘴的內孔，三者的垂直度的功能。

附圖說明

附圖是本發明一種化油器主噴嘴支撐架的結構圖。

圖中1.壓座，?11.定位銷，12.一號通孔，13.二號通孔，14.三號通孔，15.凸臺，2.底座，21.定位孔，22.四號通孔，23.五號通孔，24.六號通孔，25.凹座。

具體實施方式

附圖是本發明一種化油器主噴嘴支撐架的構造圖，由壓座1、底座2、定位銷11、一號通孔12、二號通孔13、三號通孔14、定位孔21、四號通孔22、五號通孔23、六號通孔24、凸臺15、凹座25組成。在附圖中，在壓座1的對角兩側伸出兩根定位銷11，壓座1的底部設計一塊梯形凸臺15，凸臺15兩邊各45°角向下合攏，一號通孔12、二號通孔13、三號通孔14成一字型排開，底座2的對角兩側留出兩孔定位孔21，底座2的頂面設計一塊梯形凹座25，凹座25兩邊各45°角向下合攏，四號通孔22、五號通孔23、六號通孔24成一字型排開。

在壓座1和底座2合并時，凸臺15和凹座25在45°角的作用下，凸臺15和凹座25完全吻合。

在壓座1和底座2合并時，一號通孔12和四號通孔22成垂直狀態。

在壓座1和底座2合并時，二號通孔13和五號通孔23成垂直狀態。

在壓座1和底座2合并時，三號通孔14和六號通孔24成垂直狀態。

所述通孔的內徑為4.5mm。

在凹座25位置，四號通孔22的內徑4.5mm、五號通孔23的內徑5mm，深度10mm、六號通孔24的內徑5.5mm，深度10mm，三個通孔用于支撐不同型號的主噴嘴。

在凸臺15位置，一號號通孔12的內徑5mm，深度3mm、二號通孔13的內徑5.5mm，深度3mm、三號通孔14的內徑6mm，深度3mm，三個通孔用于扶正不同型號的主噴嘴，以保證主噴嘴不傾斜。