技術領域

本實用新型涉及一種車頂骨架組成工裝，尤其是涉及多車型車頂骨架的組成。

背景技術

在城市軌道客車的生產中，大部分車的車頂采用板梁結構，其中頭車、受電弓車與其它車型的車頂除中間橫梁結構尺寸有變化外其余基本相同。以往生產這些車頂采用的是每種車型制造一套工裝或者用一套工裝換車型時人工調試，不是浪費生產場地就是浪費工人安裝調試時間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減少工裝調試時間，提高生產效率及節省生產場地的車頂骨架組成裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車頂骨架組成裝置，其特征在于：橫梁的定位分為三大塊，兩端的定位塊各連接一氣缸，兩端的定位塊與支承座之間安裝有導向塊，移動距離由支承座上的內外限位塊決定。

本實用新型改變現有占用多臺位、換車型調試困難的現狀。本發明設計能夠達到一個臺位滿足多車型的生產，并且換車型時只需移動兩端定位組成增加中間定位組成即可，省時省力大大節省了工裝調試時間。

附圖說明

圖1是本實用新型生產長車時的結構主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的局部放大圖；

圖4是生產短車時的俯視圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，定位塊1、定位塊2、定位塊3、支承座4、限位塊5、導向塊6、氣缸7，定位塊1與左側氣缸連接為一體，由左側氣缸帶動前后移動，定位塊2與右側氣缸連接為一體，由右側氣缸帶動前后移動，為保證定位塊1、2的直線運動，在定位塊1、2與支承座4之間安裝了導向塊，移動距離由支承座上的限位塊決定，生產長車時，按動汽缸操作扭帶動定位塊1、2向外移動到支承座上的外限位塊位置，安裝上定位塊3，即可進行生產

參照圖4，車型更換時，移走定位塊3，按動汽缸操作扭帶動定位塊1、2向內移動到支承座上的內限位塊位置，無需其它操作即可進行下一車型的組對。