技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)汽車(chē)油門(mén)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，防止駕駛員在緊急情況下誤踩油門(mén)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)功能的控制裝置，屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛快發(fā)展，交通工具的日新月異，各種高新技術(shù)先后應(yīng)用于汽車(chē)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。而汽車(chē)作為一種實(shí)用的出行工具，且價(jià)格不斷降低，已使越來(lái)越多的人選擇汽車(chē)作為交通工具。汽車(chē)數(shù)量的同時(shí)也帶來(lái)了頻繁發(fā)生的各種交通事故。其中在車(chē)速較高的緊急狀態(tài)下，因駕駛員慌亂中誤踩油門(mén)而不能做出離合器踏板和剎車(chē)踏板同時(shí)踩下的剎車(chē)規(guī)定動(dòng)作，從而導(dǎo)致的交通事故更是屢見(jiàn)不鮮。汽車(chē)安全領(lǐng)域的研究重點(diǎn)已不只局限于車(chē)內(nèi)人員的安全問(wèn)題，而更多的考慮保護(hù)車(chē)外人員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)油門(mén)監(jiān)測(cè)、實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)功能的控制裝置。是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型汽車(chē)剎車(chē)控制裝置，包括汽車(chē)油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、油門(mén)傳感器、車(chē)前攝像頭、前車(chē)分析器、加速系統(tǒng)分析模塊、剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊、控制剎車(chē)電路、電磁鐵、銜鐵、緊急推桿、普通推桿、主缸活塞、制動(dòng)主缸、制動(dòng)器。其中所述車(chē)前攝像頭安裝在車(chē)頭部位，用于采集前方物體的速度與距離；所述前車(chē)分析器與車(chē)前攝像頭相連，用于分析車(chē)前攝像頭所采集的信息；油門(mén)傳感器安裝在油門(mén)踏板下方，用于監(jiān)測(cè)油門(mén)踏板的位置變化；所述加速系統(tǒng)分析模塊與前車(chē)分析器、剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊、油門(mén)傳感分別相連，用來(lái)接受前車(chē)分析器傳遞過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)；所述剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊與控制剎車(chē)電路相連；所述控制剎車(chē)電路與電磁鐵相連；所述電磁鐵與銜鐵相連；所述銜鐵與緊急推桿相連；所述緊應(yīng)急推桿與主缸活塞相連，且推桿與主缸活塞相連的一端為凸輪結(jié)構(gòu)；所述主缸活塞與制動(dòng)主缸相連；所述制動(dòng)主缸與制動(dòng)器相連，以實(shí)現(xiàn)在緊急條件下，誤踩油門(mén)踏板可正常實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能。

本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高、可靠性好、成本低、維修方便、實(shí)用性強(qiáng)。

2、該裝置可有效減小駕駛員因誤踩油門(mén)導(dǎo)致的無(wú)法剎車(chē)而造成的交通安全事故，提高了車(chē)輛的行駛安全及車(chē)外人員的人身安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)防誤踩油門(mén)、同時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能控制裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

1-車(chē)前攝像頭；2-前車(chē)分析器；3-加速系統(tǒng)分析模塊；4-油門(mén)傳感器；5-剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊；6-控制剎車(chē)電路；7-電磁鐵；8-銜鐵；9-制動(dòng)踏板；10-緊急推桿；11-普通推桿；12-主缸活塞；13-制動(dòng)主缸；14-制動(dòng)器；15-油門(mén)踏板。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述汽車(chē)剎車(chē)控制裝置包括1-車(chē)前攝像頭；2-前車(chē)分析器；3-加速系統(tǒng)分析模塊；4-油門(mén)傳感器；5-剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊；6-控制剎車(chē)電路；7-電磁鐵；8-銜鐵；9-制動(dòng)踏板；10-緊急推桿；11-普通推桿；12-主缸活塞；13-制動(dòng)主缸；14-制動(dòng)器；15-油門(mén)踏板。所述車(chē)前攝像頭1安裝在車(chē)頭部位，用于采集前方物體的速度與距離；前車(chē)分析器2用于分析車(chē)前攝像頭所采集的信息，生成所駕駛車(chē)輛與前方物體的相對(duì)速度與距離的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并把有關(guān)數(shù)據(jù)傳遞給與之相連的加速系統(tǒng)分析模塊3進(jìn)行分析處理；所述加速系統(tǒng)分析模塊3與剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊5相連，當(dāng)前車(chē)分析器2生成的數(shù)據(jù)超出加速系統(tǒng)分析模塊3所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，并且油門(mén)感應(yīng)器4感應(yīng)到油門(mén)踏板15被踩下時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)分析模塊5啟動(dòng)控制剎車(chē)電6，控制剎車(chē)電路6工作后，電磁鐵7將銜鐵8吸下，隨著銜鐵8向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)緊急推桿10，應(yīng)急推桿10帶動(dòng)一端的凸輪下移，從而推動(dòng)主缸活塞12，主缸活塞12推動(dòng)制動(dòng)主缸13，制動(dòng)主缸13中的制動(dòng)液在壓力下噴入制動(dòng)器14，由制動(dòng)器中的裝置達(dá)到自動(dòng)剎車(chē)的目的。若前車(chē)分析器2生成的數(shù)據(jù)未超出加速系統(tǒng)分析模塊3中的標(biāo)準(zhǔn)值，或者油門(mén)傳感器4未感應(yīng)到油門(mén)踏板15被踩下，此裝置并不會(huì)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急剎車(chē)功能，可避免在汽車(chē)行使間距較小的情況下所導(dǎo)致的油門(mén)失靈的情況。此時(shí)汽車(chē)的加速系統(tǒng)正常工作。如需進(jìn)正常制動(dòng)時(shí)，則只需踩下制動(dòng)踏板9，以普通推桿11推動(dòng)主缸活塞12，主缸活塞12推動(dòng)制動(dòng)主缸13，制動(dòng)主缸13中的制動(dòng)液流入制動(dòng)器14，制動(dòng)器正常工作，實(shí)現(xiàn)正常剎車(chē)。