技術領域

本實用新型屬于內燃機配氣機構技術領域，特別涉及一種為實現四氣門配氣機構以滿足國Ⅳ及以上排放法規要求的小缸徑柴油機上的氣門搖臂裝置。

背景技術

在內燃機領域，采用氣門搖臂控制氣門的開啟和關閉，傳統的模式是通過一個氣門搖臂控制一個同名氣門的開啟和關閉。存在的主要問題是不能實現單缸四氣門結構使得每缸的進氣和排氣截面積小，充量系數小，不能滿足國Ⅳ及以上排放法規要求。

發明內容

為解決現有內燃機的一個氣門搖臂只能控制一個同名氣門的開啟和關閉，每缸的進氣和排氣截面積小，充量系數小的問題，本實用新型提供一種氣門搖臂部件，其技術方案如下：

一種氣門搖臂部件，包括氣門搖臂，氣門搖臂下有氣門搖臂襯套，氣門搖臂的后端具有推桿安裝孔；

所述氣門搖臂的前端下方安裝有氣門搖臂頭支柱，氣門搖臂頭支柱下端的球形頭上安裝有氣門搖臂頭支座，氣門搖臂頭支座下方安裝有氣門搖臂橋，氣門搖臂橋兩端各有一個氣門安裝孔。

使用時，在氣門搖臂橋兩端的氣門安裝孔上安裝進氣門或排氣門即可。

本使用新型的兩個同名氣門與一個氣門搖臂橋連接，氣門搖臂橋由氣門搖臂頭合件，即由氣門搖臂頭支柱和氣門搖臂頭支座構成的組合件驅動其上下運動，氣門搖臂頭合件與氣門搖臂連接，并隨氣門搖臂的擺動而擺動，從而將連接在氣門搖臂橋上的同名氣門同時打開或關閉。

本實用新型有益效果是：

可以使現有的發動機的氣門數由每缸兩個增加為四個，每缸的進氣和排氣截面積增大，充量系數增大；結構簡單，造價低廉，裝配方便。

附圖說明

圖1為本實用新型用作進氣門搖臂部件時的示意圖；

圖2為本實用新型用作排氣門搖臂部件時的示意圖。

具體實施方式

如圖1或圖2所示的氣門搖臂部件，包括氣門搖臂4，氣門搖臂4下有氣門搖臂襯套5，氣門搖臂4的后端具有推桿安裝孔；

所述氣門搖臂4的前端下方安裝有氣門搖臂頭支柱2，氣門搖臂頭支柱2下端的球形頭上安裝有氣門搖臂頭支座3，氣門搖臂頭支座3下方安裝有氣門搖臂橋1，氣門搖臂橋1兩端各有一個氣門安裝孔。

上述部件的工作過程如下：

進、排氣門搖臂4擺動，氣門搖臂頭支柱2和氣門搖臂頭支座3隨之上下運動，氣門搖臂頭支柱2和氣門搖臂頭支座3的運動驅動氣門搖臂橋1上下運動，氣門搖臂橋1和兩個進氣門或者兩個排氣門連接，通過氣門搖臂橋1的上下運動，實現兩個進、排氣門的同時開啟或關閉。