技術領域

本發明涉及一種高頂微型客車的部件之間的安裝結構，具體涉及一種高頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構。

背景技術

微型客車因具有體型小巧、性價比高、實用性強等優點被許多的工薪階層或普通商販用作代步工具。

微型客車可分為低頂微型客車和高頂微型客車，現有的低頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構（參見圖3），包括低頂微型客車側圍外板下段7、低頂微型客車側圍外板上段8、低頂微型客車頂蓋9和低頂微型客車側圍內板10，低頂微型客車側圍外板下段7的下搭接邊與低頂微型客車側圍內板10的下搭接邊焊接，低頂微型客車側圍外板下段7的上搭接邊與低頂微型客車側圍外板上段8的下搭接邊焊接，低頂微型客車側圍外板上段8的上搭接邊以及低頂微型客車側圍內板10的上搭接邊都與低頂微型客車頂蓋9的搭接邊焊接；現有的高頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構包括側圍外板下段、側圍外板上段、頂蓋和側圍內板，該四個部件的連接方式與低頂微型客車的四個部件的連接方式相同，不同之處是側圍外板上段的上搭接邊與頂蓋的搭接邊和側圍內板的上搭接邊的焊接處相對于低頂微型客車側圍外板上段8的上搭接邊與低頂微型客車頂蓋9的搭接邊和低頂微型客車側圍內板10的上搭接邊的焊接處需要向上延伸，目前采用的手段是利用低頂微型客車側圍外板下段7作為高頂微型客車的側圍外板下段，重新開發一個較長的側圍外板上段、一個頂蓋和一個較長的側圍內板，采用這種方式，高、低頂微型客車的通用化率低，高頂微型客車的頂蓋和側圍內板是兩個大型的沖壓件，重新設計開模具的費用較高，從而增加了開發高頂微型客車的成本，并且側圍內板的一些延長大大降低了頂蓋與側圍搭接焊接處的剛度強度。?

發明內容

本發明的目的是提供一種高頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構，以提高高、低頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構的部件通用化率，降低高頂微型客車的開發成本。

本發明所述的高頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構，包括側圍外板下段、側圍外板上段、頂蓋和側圍內板，所述側圍外板下段采用低頂微型客車側圍外板下段，所述頂蓋采用低頂微型客車頂蓋，所述側圍內板采用低頂微型客車側圍內板，所述側圍外板上段的斷面呈C形，其上搭接邊與頂蓋的搭接邊焊接，下搭接邊與側圍外板下段的上搭接邊焊接，側圍外板下段的下搭接邊與側圍內板的下搭接邊焊接，在側圍內板與頂蓋之間設置有斷面呈C形的連接板，連接板的上搭接邊與側圍外板上段的上搭接邊焊接，連接板的下搭接邊與側圍內板的上搭接邊焊接。

進一步，為了增加高頂微型客車的頂蓋與側圍在搭接焊接處的剛度強度，在側圍內、外板之間設置有斷面呈Z形的側圍內外加強板，側圍內外加強板的下搭接邊焊接在側圍外板上段的下搭接邊與側圍外板下段的上搭接邊之間，側圍內外加強板的上搭接邊焊接在連接板的下搭接邊與側圍內板的上搭接邊之間。

本發明借用了低頂微型客車側圍外板下段、低頂微型客車頂蓋、低頂微型客車側圍內板三個部件，只需要重新開發側圍外板上段、連接板和側圍內外加強板三個部件，提高了高、低頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構的部件通用化率，側圍外板上段和側圍外板下段分段成型，連接板和側圍內板分段成型，側圍外板上段、連接板和側圍內外加強板三個部件的開模費用相比側圍外板上段、頂蓋和較長的側圍內板的重新開模費用（其中，頂蓋和側圍內板為兩個大型的沖壓件，開模費用較高）可降低40%左右，從而大大降低了高頂微型客車的開發費用，同時在上述分段處引入的側圍內外加強板使得側圍與頂蓋包圍形成兩個空間，大大增加了頂蓋與側圍在搭接焊接處的剛度強度，車輛碰撞安全性得到了保證。

附圖說明

圖1為本發明所述高頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構的斷面示意圖。

圖2為本發明在高頂微型客車車身中的位置（兩條虛線之間的部分均采用本發明所述的搭接結構）。

圖3為低頂微型客車的頂蓋與側圍的搭接結構的斷面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。