技術領域

本發明涉及變速器部件，具體涉及一種變速器換檔操縱機構，能用于手動操縱變速器或者自動操縱變速器上。

背景技術

變速器換檔操縱機構，一般也稱排檔選擇機構。手動操縱滑動齒輪或滑動嚙合套式的齒輪變速器以及用于該變速器的選擇換檔的換檔機構，是眾所周知的現有技術。近幾年，對這種滑動齒輪或滑動嚙合套式的變速器換檔操縱機構作了許多的改進。如為簡化變速器的殼體總成的結構并減少其制造費用，人們采用了橫截面為矩形的變速檔，也叫扁平變速檔和變速桿，這一點已被大家所知。請參見美國專利4273004號。在現有的技術中，銷或球型的互鎖機構的使用已經很為普遍，這些已包括在美國專利第3387501號；第4120212和第4296642號中。盡管這些互鎖機構在功能上是令人滿意的，但并不適應所有類型的換檔機構或者對于制造及安裝來說，往往是很復雜或耗費昂貴。在現有技術中，變速器操縱機構的互鎖一般通過球型與銷的互鎖機構實現，雖然這種現有技術能很好的適應某些情況，互鎖可靠，但其結構復雜，裝配麻煩，并且容錯性較差。因此，仍需要提供一種簡單、可靠的換檔機構，以便獲得所需要的安全的變速運動，使不同檔位之間能夠簡便的實現互鎖，保證變速器的運行安全。

發明內容

本發明的目的是提供一種變速器換檔器操縱機構，其結構簡單，能夠實現換檔互鎖，并且鎖止可靠；還能實現在脫檔之前選檔，減少換檔時間，提高換檔速度，縮短動力中斷時間，提高變速器的安全性和使用效率。

本發明所述的?一種變速器換檔操縱機構，包括設在變速器殼體上并且在空間平行的第一換檔桿、第二換檔桿、第三換檔桿和第四換檔桿；在所述第一換檔桿的中上部配合有第一換檔叉和第一換檔撥叉，在所述第二換檔桿的中下部配合有第二換檔叉和第二換檔撥叉，所述第三換檔桿和第四換檔桿的下部分別與第三換檔撥叉配合，在所述第四換檔桿的中上部配合有第三換檔叉；其特征是：

一換檔塊由換檔指和換檔凸輪構成，在所述換檔凸輪的中心設有安裝孔；一換檔軸與第四換檔桿垂直，并與所述換檔凸輪上的安裝孔配合；所述換檔指位于第一換檔叉、第二換檔叉和第三換檔叉的兩內側之間；所述換檔指和換檔凸輪的外側形狀與第一換檔叉、第二換檔叉和第三換檔叉的內側形狀互相適配。

所述的一種變速器換檔操縱機構，其所述換檔凸輪的徑向設有空槽，該空槽的一側為前換檔凸輪、另一側為后換檔凸輪，且前換檔凸輪和后換檔凸輪相對應。

所述的一種變速器換檔操縱機構，其所述第一換檔叉、第二換檔叉和第三換檔叉的形狀是扁平的，且寬度相等，并伸入變速器殼體內。

所述的一種變速器換檔操縱機構，其所述第一換檔叉、第二換檔叉和第三換檔叉的寬度均略小于所述換檔凸輪的空槽的寬度，所述第一換檔叉、第二換檔叉和第三換檔叉的長度均小于所述空槽的深度。以保證配合時不發生干涉，并可以實現限位的作用，確保準確安全的掛入需要的檔位。

本發明與變速器換檔總成配合使用，通過固定于換擋軸上的換擋塊與固定于換擋桿上的換擋叉的配合，在不改變原有機構的空間布置和配合關系的前提下，對現有機構中換檔塊以及換擋叉的形狀改變來實現換檔互鎖，從而代替了現有技術中的球型或銷的結構。

本發明的主要特點是能夠實現檔位的主動互鎖，互鎖功能的實現主要是通過所述的換檔指和換檔凸輪與相應的換檔撥叉的設計來保證。

本發明所述的結構中，換檔指和換檔凸輪與相應的換檔撥叉在換檔過程中的接觸配合部分設計為合適的曲線，并且相互配合的兩部分曲線型式相同，以保證在不影響換檔塊原有的推動進檔功能的情況下，實現檔位互鎖功能。

本發明還能夠將選檔動作安排在脫檔之前，省略換檔過程中的選檔時間，在一定程度上提高了換檔速度，縮短了動力中斷時間，從而提高了動力性與換檔舒適性。從結構上來講，本發明的型式更為簡單，裝配簡單，簡化了裝配工藝流程，從一定程度上提高了產品質量的保證能力和可靠性。

本發明的優點是通過換檔指和換檔凸輪來實現的，在檔位換檔軸上安裝了一個換檔指，換檔指縱向向上安裝，靠近換檔撥叉一側，在其相反方向的兩側安裝兩個換檔凸輪。換檔指和換檔凸輪的邊緣被設計成曲線，與換檔撥叉內側的曲線型式一致，通過他們之間的位置的有效配合實現主動互鎖。換檔時，換檔指從中間空檔位置按照要求向一側移動，實現進檔，同時換檔凸輪向另一側移動，與無檔位要求的換檔撥叉配合，將其鎖止在空檔位置，從而實現主動互鎖。

本發明的特點是能夠實現主動互鎖，結構簡單、互鎖效果良好，并且將選檔動作安排在脫檔之前，換檔過程中去掉了選檔時間，提高了換檔速度，縮短了動力中斷時間。

附圖說明