技術領域

本發明涉及子午線輪胎回收再利用技術領域，特別涉及一種鋼絲圈回收裝置。

背景技術

子午線輪胎明顯優越于普通斜交胎，在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用。并且隨著汽車工業的迸發式增長，子午線輪胎的銷售使用量也越來越大。

子午線輪胎一般由簾布層、帶束層、胎冠、胎肩和胎圈組成，并以帶束層箍緊胎體。子午線輪胎鋼絲圈(簡稱胎圈)是由包膠鋼絲按一定斷面形狀排列制成的剛性環，其作用是賦予胎圈以必要的強度和剛性，使輪胎牢牢固著于輪輞上。當鋼絲圈加工制造中出現不合格產品時，可以對鋼絲圈進行重新纏繞回收利用。

現有技術中，對鋼絲圈重新纏繞回收利用時，應用的鋼絲圈支撐裝置，一般為下面兩種形式：

1、人工支撐：操作人員手持鋼絲圈鋼絲，設備主機處于纏繞運轉狀態，將鋼絲圈一層一層的旋轉導開，然后配合設備纏繞機完成重纏。但是，由于由人工撐開鋼絲圈，為了防止鋼絲圈劃傷工人，設備主機的纏繞速度要始終處于慢速運行，使工作效率較低；而且人工手持鋼絲圈時，鋼絲表面易粘手汗、手套棉絨等雜物，影響鋼絲的質量。

2、借助簡易的支撐支架：將可用的鋼絲圈放到支架上，設備主機處于纏繞運轉狀態，在人工手扶鋼絲圈的輔助動作下，將鋼絲圈一層一層的旋轉導開，然后完成重纏。但是，支撐鋼絲圈時需要根據鋼絲圈的大小，事先對支架導輥進行調節，費事費力，使工作效率較低；而且人工手扶鋼絲圈時，鋼絲表面易粘手汗、手套棉絨等雜物，影響鋼絲的質量。

因此，如何解決纏繞鋼絲圈時工作效率低以及纏繞后鋼絲質量較差的問題，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種鋼絲圈支撐裝置，能夠有效地提高回收鋼絲圈時的工作效率，同時可以提高鋼絲的質量。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種鋼絲圈回收裝置，包括鋼絲圈支撐裝置以及用于支撐所述鋼絲圈支撐裝置的支架，所述鋼絲圈支撐裝置包括：

至少兩個第一鋼絲圈支撐輥，多個所述第一鋼絲圈支撐輥均設有環繞于其外周的用于容置所述鋼絲圈的凹槽；

優選地，所述驅動機構包括：

多個與所述支架滑動連接的用于支撐所述第一鋼絲圈支撐輥的支撐部件；

用于控制所述支撐部件徑向移動的傳動機構；

用于控制所述傳動機構運動的動力機構。

優選地，所述支撐部件包括與所述支架固定連接的滑軌、與所述滑軌滑動配合的滑塊軸承以及與所述滑塊軸承和所述第一鋼絲圈支撐輥連接的齒條；

所述傳動機構包括設置于與所述支架連接的傳動軸的齒輪和傳動輪，所述齒輪與所述齒條嚙合；

所述動力機構通過傳動部件控制所述傳動輪。

優選地，所述傳動部件為傳動帶，所述傳動輪為帶輪；

所述動力機構包括第一氣缸或液壓缸、與所述第一氣缸或所述液壓缸的活塞桿固定連接的用于夾持所述傳動帶的夾持件以及用于控制所述第一氣缸或所述液壓缸的活塞桿伸縮的控制元件。

優選地，所述驅動機構為第二氣缸，述第一鋼絲圈支撐輥與所述第二氣缸的活塞桿連接。

優選地，所述第一鋼絲圈支撐輥的數量為四個，且四個第一鋼絲圈支撐輥的中心在同一圓上。

優選地，還包括用于將所述鋼絲圈卡緊在所述第一鋼絲圈支撐輥的凹槽內的卡緊輥，所述卡緊輥設置在第三氣缸的活塞桿的端部。

優選地，所述齒條均安裝有第二鋼絲圈支撐輥，四個所述第二鋼絲圈支撐輥的外切圓的直徑小于四個所述第一鋼絲圈支撐輥的外切圓的直徑。

優選地，還包括用于控制所述第一氣缸或所述液壓缸或所述第二氣缸或所述第三氣缸的活塞桿伸縮速度的節流閥。

優選地，所述支架包括“十”字形支撐架和用于支撐所述“十”字形支撐架的固定支架，四個所述第一鋼絲圈支撐輥分別設置在所述“十”字形支撐架的四端，且所述“十”字形支撐架的拐角處和所述夾持件的伸縮軌跡的兩端設有用于支撐所述傳動帶的傳動輥。

相對于現有技術，本發明所提供的鋼絲圈回收裝置包括鋼絲圈支撐裝置和用于支撐鋼絲圈支撐裝置的支架。鋼絲圈支撐裝置包括至少兩個第一鋼絲圈支撐輥和用于控制第一鋼絲圈支撐輥徑向移動的驅動機構，并且第一鋼絲圈支撐輥設有環繞于其外周的用于容置鋼絲圈的凹槽。

當對鋼絲圈重新纏繞回收利用時，先將鋼絲圈放置在第一鋼絲圈支撐輥的凹槽中，然后利用驅動機構控制第一鋼絲圈支撐輥徑向移動，直到撐起鋼絲圈時停止驅動機構，然后利用設備主機將鋼絲圈一層一層的旋轉導開，完成重纏。