技術領域

本發明專利涉及飛機數字化構型管理技術領域。

背景技術

本發明專利主要用于大型水陸兩棲飛機數字化構型管理過程中構型項(CI)規劃。傳統的構型管理的配置和管理主要是通過有效性控制和圖樣或數據集版本管理來完成的，主要依靠人工和桌面辦公軟件來完成，產品結構樹以每一份圖樣為基本單元，層次結構深，這樣就使得管理過程十分復雜，并且容易出錯。本發明專利采用數字化的現代構型管理方式，構型管理在產品數據管理系統(PDM)上進行，采取簡化的構型管理策略。通過合理分解和選定CI，將復雜而深層次的零組件裝配關系，演變為CI間的配置關系，從而使產品結構扁平化；分別針對CI和零組件進行不同的管理，體現構型管理的層次性；將傳統構型管理中的以圖樣為中心的管理，轉變成以CI為基本的管理單元。

發明內容

傳統的飛機構型管理方法所構建的產品結構是具有深層次關系的圖樣樹，控制方法是從上層的整架飛機一直延伸到下層的每一個零部件，擴大了構型控制的深度，也就增加了控制復雜度，并使后續環節失誤增多，存在圖樣變化后零件更改不到位，或者零件更改后而圖樣狀態描述不清的問題。此外，傳統的構型管理是一種基于圖樣的、將圖樣作為有效性依據，在圖樣及目錄中標明零部件的有效性，目前大量的更改都采用更改單進行，即使是不同架次的構型變化也是在其中標明，不能反映零部件真實狀態。基于圖樣的構型管理方式在一定程度上限制了飛機的多樣化發展，存在著很多弊端，不能適應飛機產品系列化發展的需要。大型水陸兩棲飛機零部件數量大、更改頻繁，其研制涉及到的產品數據數量眾多，且相互關系較為復雜，相應的業務流程又涉及到多個企業，導致構型管理會更加復雜。為了解決這些問題，大型水陸兩棲飛機采用數字化構型管理方法，以CI做為構型管理的基本單位，通過產品結構分解，將這些CI按功能或制造過程進行分解并組合，合理規劃建立產品結構樹-CI樹。通過對構型項規劃方法的研究、提煉構型項確定的方法，通過該方法的實施，將產品結構劃分為兩個層次，具體為構型配置管理功能的構型項結構，和構型項下屬的零組件裝配結構，從而使產品結構實現扁平化。從而簡化了構型管理，提高了更改的效率、減少失誤。同時有利于形成構型知識庫，解決產品模塊化、系列化和通用化設計問題。

在CI樹的規劃過程中很多因素考慮了生產順序和步驟、制造交付管理，充分體現了“面向制造的設計”思想，每一個CI即可作為一個裝配單元，工藝方案和生產組織均按這個單元進行，不僅減少了設計工藝方案的重復工作，也可消除生產管理過程中的不合理因素，為企業的精益管理奠定良好基礎。

以構型項為基本單元的構型管理，使產品結構樹發生了變化，改變了傳統數據結構樹的單一性、結構關系難以靈活處理、不利于構型更改控制的局面。

通過CI規劃可形成產品研制和構型管理的知識庫，隨著型號系列化規劃和改型研制，為新型號研制提供有效的重用資源。一方面提高了開發效率，解決了產品模塊化、系列化和通用化設計問題，另一方面便捷了客戶選型和客戶化定制，客戶化定制則作為新增CI不斷充實豐富知識庫，通過這種策略，既提高客戶的滿意度，又可快速配置產品，降低了成本、風險，縮短了研制周期，可使企業獲得良好經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖對本發明專利進一步說明。

圖大型水陸兩棲飛機CI樹結構示意圖是根據本專利確定的具體的大型水陸兩棲飛機CI結構樹，體現了產品的結構層次。

具體實施方式

(1)確定構型項選擇方法

CI是構型管理的最基本單元。通過對CI的規劃，將這些CI按功能或制造過程進行分解并組合，形成一個樹狀結構-CI樹，從而建立產品結構樹。

構型項數量的多少與產品的復雜程度有關，也與系統的集成度有關。構型項不能選擇太多，否則會影響構型管理的清晰度，使構型管理變得非常瑣碎復雜，抓不住要領，并且增加管理成本；構型項也不能選擇太少，太少則缺少向下層的有效分解，不利于對子系統構型管理的進一步深化。對于飛機主要考慮原則如下：

●應保持與WBS的跟隨性。

●每個產品類型必須定義為一個CI。

●每一個CI必須描述一個可分離的整體，執行至少一個使用功能。

●考慮單獨交付或安裝要求。

●對于復雜的系統，主要的功能設計構件最初通常都應被作為CI，隨著設計的開展逐步調整。

●同級別的CI中，所選擇的CI應反映一個高度的獨立性，下一級的各級CI在功能上必須有相關性。

●每個CI中的分組件應有相同的任務、安裝和使用要求。