技術領域

?本發明涉及環境控制系統。尤其，本發明涉及用于飛機的環境控制系統的沖壓空氣風扇組件的內殼。

背景技術

飛機上的環境控制系統（ECS）為飛機艙提供經調節的空氣。經調節的空氣為處于滿足飛機乘客舒適與安全所需的溫度、壓力以及濕度的空氣。在地面水平處或靠近地面水平處，環境空氣溫度和/或濕度通常足夠高，在傳遞至飛機艙之前，作為調節過程的一部分必須冷卻空氣。在飛行高度處，環境空氣通常比所需的更冷，但處于低壓力，以至于作為調節過程的一部分其必須被壓縮至可接受的壓力。壓縮飛機高度處的環境空氣會足夠加熱產生的加壓的空氣，以至于這些空氣必須被冷卻，即使環境空氣溫度非常低。因此，在大多數情況下，必須在將空氣傳遞至飛機艙之前通過ECS從空氣中除去熱。當熱從空氣中除去時，通過ECS將熱耗散入單獨的流入ECS、橫穿ECS中的熱交換器、并且排出飛機的氣流中，其攜帶多余熱。在飛機運動足夠快的情況下，沖入飛機的空氣壓力足以將足夠的空氣移動穿過ECS，并且在熱交換器上通過，以除去多余熱。

雖然沖壓空氣在正常飛行狀態下較好工作時，但在較低的飛行速度處，或當飛機在地面上時，沖壓空氣壓力過低，以至于不能提供足夠空氣流過熱交換器以用于將熱從ECS足夠地除去。在那些狀況下，將ECS中的風扇用于提供必要的氣流穿過ECS熱交換器。該風扇稱之為沖壓空氣風扇。

和飛機上的任意系統一樣，包括創新元件的改進沖壓空氣風扇具有很大價值，例如設計成提高沖壓空氣風扇的工作效率，降低其重量，或降低由飛機產生的噪音的內殼。

發明內容

本發明為沖壓空氣風扇組件的沖壓空氣風扇內殼。內殼包括中心體殼、連接至中心體殼的端杯件、以及穿孔的圓錐。穿孔的圓錐連接至中心體殼與端杯件，以使得穿孔的圓錐遠離中心體殼延伸，并且徑向地朝向內殼的軸線向內延伸。

附圖說明

圖1為包含本發明的沖壓空氣風扇組件的側視圖。

圖2A與2B為包含本發明的內殼實施例的透視圖。

圖3為圖2A與2B的內殼的橫截面視圖。

具體實施方式

環境控制系統（ECS）中的沖壓空氣風扇組件通常需要朝向馬達與軸承引導的冷卻空氣流，該馬達與軸承用于驅動沖壓空氣風扇轉子。而且，當氣流由風扇轉子產生，并且被引導通過沖壓空氣風扇組件時，引導氣流的方式同時影響流動效率與噪音產生。

本發明為沖壓空氣風扇的內殼，其輔助以這種方式從沖壓空氣風扇轉子引導氣流，該方式擴散風扇氣流，并且增加流動效率。此外，體現本發明的內殼還連接從馬達軸承冷卻管至軸承殼的冷卻空氣流，以將冷卻氣流提供至馬達與軸承，該氣流足以滿足沖壓空氣風扇組件的冷卻需要，同時，提供足以包含必要的噪音減弱結構的容積。

圖1示例了包含本發明的沖壓空氣風扇組件。圖1示出了包括風扇殼12、軸承殼14、入口殼16、外殼18、以及內殼20的沖壓空氣風扇組件10。風扇殼12包括風扇支柱22、馬達轉子24、馬達定子26、推力軸28、推力板30、以及推力板32。軸承殼14包括軸頸軸承軸34與軸帽36。風扇殼12與軸承殼14一起包括拉桿38與軸頸軸承40。入口殼16包含風扇轉子42與入口護罩44，以及一部分拉桿38。外殼18包括接線盒46與增壓室48。外殼18中是擴散器50、馬達軸承冷卻管52、以及線纜輸送管54。風扇入口為在缺少足夠沖壓空氣壓力的情況下由沖壓空氣風扇組件10移動的氣源。旁路入口為當可獲得足夠的沖壓空氣壓力時移動通過沖壓空氣風扇組件10氣源。