技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船體防銹防污連接漆技術(shù)，特別是一種單組分環(huán)氧基改性丙烯酸樹脂及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

本發(fā)明為應(yīng)用在船體包括船體水線以下防銹防污連接漆用的一種單組分環(huán)氧基改性丙烯酸樹脂。

船體包括船體水線以下涂料目前主要有防銹漆、連接漆和防污漆組成。

防銹漆基料主要有環(huán)氧瀝青、氯化橡膠瀝青、氯化橡膠和環(huán)氧樹脂，由于單組份氯化橡膠防銹漆的防銹效果差和瀝青有致癌作用的缺點(diǎn)，從而逐漸被環(huán)氧防銹漆取代，因此目前防銹漆基料主要為環(huán)氧樹脂。

防污面漆用基料主要有不溶型的乙烯基樹脂和氯化橡膠以及可溶型的丙烯酸酯樹脂。由于不溶型樹脂遇到海水不溶解，而漆膜表面中的防污劑遇海水溶解釋放，在漆膜表面留下蜂窩狀結(jié)構(gòu)使表面粗糙，容易積垢并降低船舶航行速度。而可溶型的丙烯酸酯樹脂表面遇海水緩慢溶蝕，不斷露出新表面，溶出防污劑，使涂膜保持光滑和防污性。因此目前防污漆基料主要是丙烯酸酯樹脂。

由于防銹漆和防污漆基料樹脂結(jié)構(gòu)不同，樹脂相容性差，如果防污涂料直接涂在防銹涂料上在使用過程中容易出現(xiàn)防污漆附力降低，易脫落的現(xiàn)象。通常要在防銹漆與防污漆中間加一過渡連接漆，把防銹防污漆有效的粘合在一起，以免防污漆早期脫落。

目前國(guó)內(nèi)外防銹防污連接漆主要有乙烯連接漆，氯化橡膠連接漆，環(huán)氧連接漆。乙烯和氯化橡膠連接漆由于基料樹脂溶解性差，合成過程所用的強(qiáng)溶劑如四氯化碳等對(duì)臭氧層有很強(qiáng)破壞作用，帶來環(huán)境問題，同時(shí)對(duì)防銹防污涂層的附著強(qiáng)度不高，目前已基本不用。環(huán)氧連接漆其基料樹脂主要是環(huán)氧樹脂，雖然解決了連接漆樹脂與環(huán)氧防銹底漆附著差問題，但是與丙烯酸防污面漆樹脂結(jié)構(gòu)差異大，相容性差，使用過程中仍易出現(xiàn)附著力降低現(xiàn)象。美國(guó)4996112號(hào)專利公布了一種環(huán)氧有機(jī)硅連接漆樹脂，與有機(jī)硅防污面漆附著力較好，但不適用于丙烯酸酸防污面漆附著力差。本項(xiàng)目通過在與防污面漆樹脂相容的丙烯酸樹脂結(jié)構(gòu)上引入側(cè)鏈環(huán)氧基團(tuán)，提高樹脂與環(huán)氧防銹底漆樹脂的相容性，來提高對(duì)防銹防污漆的附著強(qiáng)度，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種單組分環(huán)氧基改性丙烯酸樹脂及其應(yīng)用，能夠很好的解決連接漆與環(huán)氧防銹底漆和丙烯酸防污面漆的相容性，提高附著強(qiáng)度，防止防污漆在使用過程中出現(xiàn)附著強(qiáng)度下降，甚至防污漆脫落的問題。

為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種單組分環(huán)氧基改性丙烯酸樹脂，其結(jié)構(gòu)式為：

式中R₁、R₂、R₃為H或CH₃；R₄為CH₃、CH₂CH₃、CH₂CH₂CH₃、CH(CH₃)₂、CH₂CH₂CH₂CH₃、CH₂CH(CH₃)₂、C(CH₃)₃、CH₂CH₂OH或CH₂CH₂CH₂OH；R₅為CH₃、CH₂CH₃、CH₂CH₂CH₃、CH(CH₃)₂、CH₂CH₂CH₂CH₃、CH₂CH(CH₃)₂、C(CH3)₃、CH₂CH₂OH或CH₂CH₂CH₂OH；m為1~20；n為1~10000。

進(jìn)一步具體的，單組分環(huán)氧基改性丙烯酸樹脂的環(huán)氧值在0.03～0.51eq/100g，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）控制在10～100℃，數(shù)均分子量在1000～100000。