技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于汽車的發(fā)動機(jī)的輔機(jī)等的帶輪以及帶輪裝置。

背景技術(shù)

在汽車中的用于向交流發(fā)電機(jī)等輔機(jī)傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動動力的帶傳動系統(tǒng)中，設(shè)有張緊輪（tension?pulley）、惰輪（idle?pulley）等對帶進(jìn)行引導(dǎo)的帶輪。作為該帶輪，公知有如下結(jié)構(gòu)，即、具有在滾動軸承的外周相互沿軸向且朝相反方向并設(shè)的一對帶輪部（環(huán)狀板）（例如，參照日本實(shí)開昭61-20957號公報(bào)、圖4）。

日本實(shí)開昭61-20957號公報(bào)所記載的各帶輪部具有內(nèi)側(cè)圓筒部、外側(cè)圓筒部以及圓環(huán)部。上述內(nèi)側(cè)圓筒部外嵌于滾動軸承的外圈。上述外側(cè)圓筒部在外周卷繞有帶。上述圓環(huán)部將內(nèi)側(cè)圓筒部與外側(cè)圓筒部相互連結(jié)。上述內(nèi)側(cè)圓筒部、外側(cè)圓筒部以及圓環(huán)部通過將單個(gè)金屬板沖壓加工成截面呈“コ”字形狀而形成為一體。利用鉚釘?shù)仁挂粚л啿康膱A環(huán)部彼此以使它們的一個(gè)側(cè)面彼此在軸向上相互對置的狀態(tài)而形成為一體。

對于日本實(shí)開昭61-20957號公報(bào)所記載的帶輪而言，有時(shí)會因形成各帶輪部的金屬板的加工精度等而使得在軸向上對置配置的各圓環(huán)部的一個(gè)側(cè)面彼此間產(chǎn)生縫隙。若產(chǎn)生這樣的縫隙，則會出現(xiàn)如下問題：因在帶輪的旋轉(zhuǎn)過程中各圓環(huán)部振動而導(dǎo)致產(chǎn)生異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于提供能夠有效地抑制異響的產(chǎn)生的帶輪以及帶輪裝置。

本發(fā)明的一個(gè)方式的帶輪，在結(jié)構(gòu)方面具備在軸向上相互朝相反方向并設(shè)的一對帶輪部，上述各帶輪部具有：內(nèi)側(cè)圓筒部，該內(nèi)側(cè)圓筒部在內(nèi)周具有供圓筒部件嵌合的嵌合面；圓筒狀的外側(cè)圓筒部，該外側(cè)圓筒部與上述內(nèi)側(cè)圓筒部同心配置，并且在外周卷繞有帶；以及環(huán)狀的圓環(huán)部，該圓環(huán)部連結(jié)上述內(nèi)側(cè)圓筒部與外側(cè)圓筒部，該帶輪構(gòu)成為上述一對帶輪部的各圓環(huán)部的一個(gè)側(cè)面彼此相互在軸向上對置配置，所述帶輪的特征在于具有軸向減振部件，該軸向減振部件介于上述一對帶輪部的各圓環(huán)部的一個(gè)側(cè)面之間，吸收該各圓環(huán)部的軸向上的振動。

附圖說明

通過以下參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的前述的以及其他特征、優(yōu)點(diǎn)會變得更加清楚，其中，數(shù)字之類的附圖標(biāo)記用來表示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元，其中：

圖1是示出第一實(shí)施方式的帶輪裝置的主視圖。

圖2是第一實(shí)施方式的圖1的A-A向視剖視圖。

圖3是第一實(shí)施方式的圖1的B-B向視剖視圖。

圖4是示出第二實(shí)施方式的帶輪裝置的側(cè)剖視圖。

圖5是示出第三實(shí)施方式的帶輪裝置的主視圖。

圖6是第三實(shí)施方式的圖5的A-A向視剖視圖。

圖7是第三實(shí)施方式的圖6的主要部分放大側(cè)剖視圖。

圖8是示出第四實(shí)施方式的帶輪裝置的側(cè)剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，對本發(fā)明的帶輪以及帶輪裝置的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是示出第一實(shí)施方式的帶輪裝置PS的主視圖。圖2是圖1的A-A向視剖視圖。圖2中，帶輪裝置PS構(gòu)成為包括滾動軸承2與帶輪P。上述帶輪P安裝于滾動軸承2的外周。帶輪裝置PS在帶輪P的外周卷繞有帶3。

滾動軸承2是具有內(nèi)圈21、外圈22、多個(gè)滾珠（滾動體）23、環(huán)狀的保持器24以及一對密封部件25的深溝球軸承。上述外圈22與內(nèi)圈21同心配置。上述滾珠23轉(zhuǎn)動自如地配置于內(nèi)圈21與外圈22之間。上述保持器24沿圓周方向隔開規(guī)定間隔地保持這些滾珠23。上述密封部件25在軸向兩外側(cè)密封內(nèi)圈21與外圈22之間的環(huán)狀空間S。軸（省略圖示）與內(nèi)圈21的內(nèi)周面嵌合，該軸與帶輪P經(jīng)由滾動軸承2而能夠相對旋轉(zhuǎn)。

帶輪P具有在軸向上相互朝向相反方向地并設(shè)的一對帶輪部1。各帶輪部1具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)圓筒部11、圓筒狀的外側(cè)圓筒部12以及圓環(huán)狀的圓環(huán)部13。上述內(nèi)側(cè)圓筒部11配置于外圈（圓筒部件）22的徑向外側(cè)。上述外側(cè)圓筒部12在內(nèi)側(cè)圓筒部11的徑向外側(cè)與內(nèi)側(cè)圓筒部11同心配置。上述圓環(huán)部13配置于內(nèi)側(cè)圓筒部11與外側(cè)圓筒部12之間。內(nèi)側(cè)圓筒部11、外側(cè)圓筒部12以及圓環(huán)部13通過對由不銹鋼構(gòu)成的單個(gè)金屬板進(jìn)行沖壓加工（深拉深加工）而形成為一體。金屬板的板厚設(shè)為以往的板厚（約1.6mm~2.0mm）的約50%以下，即設(shè)為1.0mm以下。

各帶輪部1的內(nèi)側(cè)圓筒部11分別從外圈22的軸向兩外側(cè)外嵌固定于外圈22。