技術領域

本發明涉及一種具有前照燈固定裝置的機動車的前照燈組件。所述前照燈組件具有位于前端的透明的前照燈罩。前照燈外殼被所述前照燈罩從前端封閉。通過所述前照燈固定裝置，所述前照燈組件可以與機動車的車身機械連接。

背景技術

由專利文獻DE?4133002A1已知一種用于汽車前照燈組件的固定裝置。該已知的前照燈組件可通過導向裝置和鎖緊裝置預先組裝在設計為托架的固定裝置上。在前照燈組件與固定裝置組裝時，鎖緊裝置在到達終端位置時卡鎖在鎖緊位置內，使得該鎖緊裝置可從汽車外側解鎖。

在此，該前照燈組件在燕尾形成型的導軌上可沿行駛方式從車身上取下。通過這種在行駛方向上可移動的前照燈組件，不能將前照燈可變形退讓地安裝在汽車的前端區域內。因此當碰撞時，該前照燈保持在不變的且固定在燕尾形導軌上的位置中，這樣可能會造出巨大的傷害。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題是，在發生碰撞事故時在前照燈組件的區域內實現更高的安全性并且避免在前照燈組件的區域內出現受傷的危險。

所述技術問題按本發明通過一種具有前照燈固定裝置的機動車的前照燈組件解決。所述前照燈組件具有位于前端的透明的前照燈罩。前照燈外殼被所述前照燈罩從前端封閉。通過所述前照燈固定裝置，所述前照燈組件可以與機動車的車身機械連接。所述前照燈固定裝置具有導軌，所述前照燈組件可反向于行駛方向翻轉并且可沿著行駛方向拉出地設置在所述導軌上。

所述具有前照燈固定裝置的前照燈組件的優點不僅在于其可沿行駛方向被拉出，從而可更簡便地實施更換損壞燈具的工作，而且還具有這樣的優點，即所述前照燈組件在出現事故時反向于行駛方向翻轉并且由此變形退讓，從而減小了造成傷害的危險，而固定的或者只能向前抽出的前照燈結構則會引發這種危險。此外，通過所述前照燈固定裝置，柔性幾乎可以任意地適應碰撞防護的需要。在此，橡膠彈性的塑料(如彈性體)尤其能夠在前照燈外殼的區域內進一步改善前照燈組件的柔性。

在本發明的一種實施方式中，所述導軌在前照燈組件的區域內具有用于前保險杠的支承縫槽，其中，所述支承縫槽確定了前照燈下緣與前保險杠上緣之間的接縫寬度。通過前保險杠的邊緣與前照燈下部輪廓的精確配合，可以通過所述導軌確定并最小化所述前保險杠和前照燈組件之間的接縫寬度。

由此，形成了從前保險杠的上緣到前部透明的前照燈罩的下緣和表面處的連續過渡，由此也可以減小出現受傷危險，特別是在前照燈和保險杠之間的接縫區域內沒有尖銳的棱邊。由于前照燈固定裝置的導軌的確定設置，發動機蓋相對前照燈的定向也可以有助于使蓋板前部邊緣和前照燈組件的上緣之間的接縫寬度最小化到這種程度，使得在此處也可以獲得平滑的過渡，從而減少出現受傷的危險。通過用于固定前照燈的導軌也可以使前照燈相對翼子板的距離或接縫寬度最小化，使得在前端區域內的整體接縫的視覺效果還可以實現更均勻且形狀更相同的機動車前部視覺效果。

通過另外的結構設計措施，前照燈也可以反向于行駛方向翻轉。為此，在導軌上設有作為容納結構的支承元件，用于容納前照燈外殼底板上的球形翻轉元件。所述支承元件彼此間隔地設置在所述導軌上并且如此定向，從而產生翻轉軸線，在發生碰撞事故時前照燈可以圍繞所述翻轉軸線沿行駛方向的反向翻轉。

此外規定，所述支承元件具有容納結構，用于容納位于前照燈外殼底板上的球形翻轉元件。所述容納結構可以設計為球殼狀，以便將前照燈外殼底板內的球形翻轉元件容納在球殼內。

另外規定，位于之前的止動銷形成松脫阻力和卡鎖阻力，一方面為了沿行駛方向拉出前照燈，必須分別克服這些阻力，另一方面在將前照燈壓入其安裝位置時同樣需要克服所述阻力。

在前照燈組件的底板上設置有這種球形容納裝置或球形接頭，以保證前照燈的松脫和安裝以及附加地保證前照燈組件的回轉，而在前照燈組件的上緣設置有連接板，所述連接板用螺栓固定在車身橫梁上，由此前照燈組件在可拆卸地固定在機動車的車身上。所述連接板構造為具有額定斷裂部位，該額定斷裂部位在很小的負荷下便可以導致前照燈組件反向于行駛方向翻轉。

所提及的將球形接頭保持在前照燈外殼的底板區域內的球殼也可能在回轉時過載。為此，在支承元件上設置有額定斷裂部位，以使其在碰撞壓力增大時斷裂。

在此，在本發明的另一個實施方式中規定，所述翻轉元件通過板條與所述前照燈外殼的底板相連接。所述板條同樣也可以變形退讓并且用于使翻轉點反向于行駛方向進一步向后移動，以便如此形成前照燈組件的柔性和翻轉過程，使得位于前端的前照燈罩的表面大面積地向后翻轉。