[發(fā)明專利]壓潰式踏板潰縮機構(gòu)及具有該機構(gòu)的汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210375333.3 | 申請日： | 2012-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN102849015A | 公開（公告）日： | 2013-01-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄭素云;王華拓;席玉嶺 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R21/09 | 分類號： | B60R21/09 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;黃燦 |
| 地址： | 100021 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 壓潰式 踏板 機構(gòu) 具有 汽車 | ||
1.一種壓潰式踏板潰縮機構(gòu)，包括踏板支架和通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述踏板支架上的踏板臂，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端固定在所述踏板支架上，所述踏板臂連接在所述旋轉(zhuǎn)軸的中部，其特征在于，所述壓潰式踏板潰縮機構(gòu)還包括在碰撞時能夠壓斷所述旋轉(zhuǎn)軸的碰撞塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓潰式踏板潰縮機構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸為空心旋轉(zhuǎn)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓潰式踏板潰縮機構(gòu)，其特征在于，所述踏板支架的前端和碰撞塊用于一起固定在車身上，所述碰撞塊的后端位于所述踏板支架的上端面和所述旋轉(zhuǎn)軸之間，并且所述碰撞塊的厚度從后端向中部遞增。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓潰式踏板潰縮機構(gòu)，其特征在于，所述碰撞塊的后端在正常狀態(tài)下不接觸所述旋轉(zhuǎn)軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓潰式踏板潰縮機構(gòu)，其特征在于，所述踏板支架的前端設(shè)計有在碰撞時變形斷裂結(jié)構(gòu)。
6.一種汽車，具有壓潰式踏板潰縮機構(gòu)，所述壓潰式踏板潰縮機構(gòu)包括踏板支架和通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述踏板支架上的踏板臂，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端固定在所述踏板支架上，所述踏板臂連接在所述旋轉(zhuǎn)軸的中部，其特征在于，所述壓潰式踏板潰縮機構(gòu)還包括在碰撞時能夠壓斷所述旋轉(zhuǎn)軸的碰撞塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸為空心旋轉(zhuǎn)軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車，其特征在于，所述踏板支架的前端和碰撞塊一起固定在車身上，所述碰撞塊的后端位于所述踏板支架的上端面和所述旋轉(zhuǎn)軸之間，并且所述碰撞塊的厚度從后端向中部遞增。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述碰撞塊的后端在正常狀態(tài)下不接觸所述旋轉(zhuǎn)軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述踏板支架的前端設(shè)計有在碰撞時變形斷裂結(jié)構(gòu)。
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