技術領域

本發明涉及道路檢測，更具體地涉及檢測道路路面的可行駛區域的方法和設備。

背景技術

目前，正在研究汽車輔助駕駛技術。這種技術能夠在用戶駕駛汽車時向用戶提供必要的信息和/或警告，以避免車輛碰撞、車輛偏離道路等危險情況。在某些情況下，甚至可以使用輔助駕駛技術來自動地控制汽車行進。

對于輔助駕駛技術而言，重要的是正確地檢測道路路面的可行駛區域。已經提出了很多檢測道路路面的可行駛區域的方法。例如，美國專利申請公開US20100250064A1公開了一種利用道路兩側的白線來檢測可行駛區域的方法，但是這種方法不適用于兩側沒有白線的道路。美國專利申請公開US20050015201A1公開了一種對道路進行分割并且使用距離和分段的斜率來檢測可行駛路面的方法，但是這種方法不適用于道路上的點較為稀疏的稀疏視差圖。

因此，需要一種能夠可靠地檢測道路路面的可行駛區域的方法和設備。

發明內容

鑒于現有技術中的上述問題，提出了本發明。本發明的目的是提供一種能夠可靠地檢測道路路面的可行駛區域的方法和設備。

根據本發明的一個方面，提供了一種檢測道路路面的可行駛區域的方法，包括：根據包括道路路面的灰度圖導出視差圖，并且從該視差圖中檢測道路路面；從視差圖中刪除相對于道路路面的高度大于預定高度閾值的部分，產生子視差圖；將該子視差圖轉換為U-視差圖；在U-視差圖中檢測可行駛區域；以及將在U-視差圖中檢測的可行駛區域轉換為灰度圖中的可行駛區域。

根據本發明的上述方面，所述從視差圖中檢測道路路面的步驟可以包括：將視差圖轉換為V-視差圖；以及在V-視差圖中擬合代表道路路面的道路線。

根據本發明的上述方面，可以通過從視差圖中刪除在道路線上方并且距道路線的距離大于所述預定高度閾值的部分，來產生子視差圖。

根據本發明的上述方面，在U-視差圖中檢測可行駛區域的步驟可以包括：在U-視差圖中選擇位于可行駛區域中的初始位置；通過從初始位置起在U-視差圖中移動預定大小的檢測窗口來檢測U-視差圖中的特定區域，作為可行駛區域，該特定區域包括所述初始位置，并且當檢測窗口在該特定區域內移動時，該檢測窗口內的有效點的數量始終小于預定數量閾值，其中所述有效點是亮度大于亮度閾值的點。

根據本發明的上述方面，通過從初始位置起在U-視差圖中移動預定大小的檢測窗口來檢測U-視差圖中的特定區域的步驟可以包括：a）從所述初始位置起沿行的方向向左水平移動檢測窗口，當滿足第一預定條件時停止移動檢測窗口，并且記錄該窗口的停止位置作為該行的左停止位置，然后從所述初始位置起沿行的方向向右水平移動檢測窗口，當滿足第二預定條件時停止移動檢測窗口，并且記錄該窗口的停止位置作為該行的右停止位置；b）將檢測窗口向上移動等于該檢測窗口高度的距離，重復步驟a）；c）重復步驟b），直到檢測窗口到達U-視差圖的上邊緣或者同一行內的左停止位置與右停止位置相鄰為止；d）在U-視差圖中提取通過移動檢測窗口而覆蓋的區域作為可行駛區域，其中，所述第一預定條件為以下條件之一：檢測窗口內的有效點的數量大于預定數量閾值；盡管檢測窗口內的有效點的數量沒有大于預定數量閾值，但是檢測窗口到達U-視差圖左邊緣；盡管檢測窗口沒有到達左邊緣并且檢測窗口內的有效點的數量沒有大于預定數量閾值，但是檢測窗口的位置距上一行的左停止位置的水平距離小于預定距離閾值；所述第二預定條件為以下條件之一：檢測窗口內的有效點的數量大于預定數量閾值；盡管檢測窗口內的有效點的數量沒有大于預定數量閾值，但是檢測窗口到達U-視差圖右邊緣；盡管檢測窗口沒有到達右邊緣并且檢測窗口內的有效點的數量沒有大于預定數量閾值，但是檢測窗口的位置距上一行的右停止位置的水平距離小于預定距離閾值。

根據本發明的上述方面，將在U-視差圖中檢測的可行駛區域轉換為灰度圖中的可行駛區域的步驟可以包括：獲取在U-視差圖中檢測的可行駛區域中的每個點的坐標；利用在V-視差圖中擬合的道路線的表達式，將各個點的坐標轉換為灰度圖中的坐標，從而獲得灰度圖中的可行駛區域內的各個點的坐標；根據灰度圖中的可行駛區域內的各個點的坐標，提取灰度圖中的可行駛區域。