技術領域

本發(fā)明涉及船舶供油系統(tǒng)，特別是一種為主機和發(fā)電機提供多種油品的燃油切換系統(tǒng)。

背景技術

目前船舶在運營過程中基本上使用重油和柴油兩種油品，因此船舶主機和發(fā)電機供油系統(tǒng)只有控制燃油倉輸出重油或者柴油的重油/柴油轉換模塊。但是隨著歐盟關于在歐盟港口停靠船舶使用低硫柴油規(guī)定的生效，必須在新建船舶上加裝低硫柴油系統(tǒng)，實現主機和發(fā)電機使用油品在柴油、重油和低硫柴油三種油品間自由切換。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種能夠實現主機和發(fā)電機使用油品在柴油、重油和低硫柴油三種油品間自由切換的燃油切換系統(tǒng)。

本發(fā)明一種燃油切換系統(tǒng)，包括重油/柴油轉換模塊，該模塊基于船舶航行區(qū)域所需要的油品，控制重油倉和柴油倉輸出重油或者柴油，同時還包括：

柴油/低硫柴油轉換模塊，該模塊基于船舶航行區(qū)域所需要的油品，控制柴油倉和低硫柴油倉輸出柴油和低硫柴油的比例，實現燃油艙輸出油品由柴油切換為低硫柴油或者由低硫柴油切換為柴油；

燃油駁運模塊，該模塊對燃油倉輸出的燃油進行駁運，為主機和發(fā)電機提供使用油品所需的壓力和流量，實現對重油和柴油的粘度控制。

作為優(yōu)選方案，燃油切換系統(tǒng)還包括柴油/低硫柴油溫度混合測量模塊，該模塊檢測經燃油駁運模塊駁運，進入主機和發(fā)電機前的燃油管路中燃油的溫度，并將采集到的燃油溫度信息發(fā)送給柴油/低硫柴油轉換模塊；柴油/低硫柴油轉換模塊控制燃油艙輸出油品由柴油向低硫柴油切換過程中，燃油艙輸出的油品中低硫柴油比例逐漸增大，最終完全轉換為低硫柴油，在這個過程中，柴油/低硫柴油轉換模塊計算燃油溫度單位時間內的溫度降低速度，并保證溫度降低速度小于等于a-b/T₁，否則加大燃油艙輸出油品中柴油比例；低硫柴油向柴油切換過程中，燃油艙輸出油品中柴油比例逐漸增大，最終完全轉換為柴油，在這個過程中柴油/低硫柴油轉換模塊計算燃油溫度單位時間內的溫度升高速度，并保證溫度升高速度小于等于a-b/T₂，否則加大燃油艙輸出的油品中低硫柴油比例；其中，a為進入主機和發(fā)電機前的燃油管路中全部為柴油時，柴油/低硫柴油溫度混合測量模塊測得的燃油溫度，b為進入主機和發(fā)電機前的燃油管路中全部為低硫柴油時，柴油/低硫柴油溫度混合測量模塊測得的燃油溫度，T₁為保證主機和發(fā)電機正常工作條件下，柴油向低硫柴油轉換的最短時間，T₂為保證主機和發(fā)電機正常工作條件下，低硫柴油向柴油轉換的最短時間。

本發(fā)明一種燃油切換系統(tǒng)增加了柴油/低硫柴油轉換模塊，能夠實現燃油艙輸出油品由柴油切換為低硫柴油或者由低硫柴油切換為柴油，保證了船舶符合特定區(qū)域的航行要求。另外，增加的柴油/低硫柴油溫度混合測量模塊能夠獲取進入主機和發(fā)電機前的燃油管路中燃油的實時溫度，并將采集到的溫度信息發(fā)送給柴油/低硫柴油轉換模塊，柴油/低硫柴油轉換模塊接收溫度信息，并計算溫度的單位時間變化量，并以此為基礎控制切換過程中柴油和低硫柴油的比例，保證主機和發(fā)電機的正常工作。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行描述。

圖1燃油切換系統(tǒng)工作流程圖表。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種燃油切換系統(tǒng)，包括重油/柴油轉換模塊，該模塊基于船舶航行區(qū)域所需要的油品，控制重油倉和柴油倉輸出重油或者柴油。重油/柴油轉換模塊主要包括重油/柴油轉換控制電路和重油/柴油輸出閥。燃油艙包括重油倉、柴油倉和低硫柴油倉，柴油倉和重油倉中的燃油輸出需要經過重油/柴油輸出閥。重油/柴油轉換模塊通過重油/柴油轉換控制電路控制重油/柴油輸出閥，實現燃油艙輸出重油或者柴油。

柴油/低硫柴油轉換模塊，該模塊基于船舶航行區(qū)域所需要的油品，控制柴油倉和低硫柴油倉輸出柴油和低硫柴油的比例，實現燃油艙輸出油品由柴油切換為低硫柴油或者由低硫柴油切換為柴油。柴油/低硫柴油轉換模塊主要包括柴油/低硫柴油轉換控制電路和柴油/低硫柴油輸出閥。柴油倉和低硫柴油倉中的燃油輸出需要經過柴油/低硫柴油輸出閥。柴油/低硫柴油轉換模塊通過柴油/低硫柴油轉換控制電路控制柴油/低硫柴油輸出閥開啟和開度。在柴油切換為低硫柴油的過程中，從最初燃油倉輸出油品全部為柴油，逐步過渡為柴油和低硫柴油混合，再到最終的全部為低硫柴油；由低硫柴油切換為柴油的過程中，從最初燃油箱輸出油品全部為低硫柴油，逐步過渡為低硫柴油和柴油混合，再到最終的全部為低硫柴油。