技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種十字路口的交通通行立體交通架構(gòu)，特別是一種十字路口無(wú)紅綠燈立交橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的立交橋，體積巨大，形態(tài)繁瑣，建筑成本高，功能不齊全，還需要使用紅綠燈進(jìn)行輔助，且不能很好地實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)及掉頭的功能，沒(méi)有解決行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)輛暢快通過(guò)馬路的問(wèn)題，導(dǎo)致交通不暢快，影響居民生活質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)置更為合理、通行方便快捷的十字路口無(wú)紅綠燈立交橋。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明是一種十字路口無(wú)紅綠燈立交橋，其特點(diǎn)是，該立交橋的各道路設(shè)置如下：

（1）由西至東方向：

設(shè)置高架機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道，高架非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人直行道，二者相鄰；

設(shè)置路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道、右轉(zhuǎn)道及掉頭道；

在該方向偏西的一側(cè)中部設(shè)有一路面環(huán)島，路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道繞該路面環(huán)島掉頭；

路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)后切換至由南至北方向的路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道；路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道繞路面環(huán)島掉頭后由東向西經(jīng)路面直行；

（2）由東至西方向：

設(shè)置高架機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道，高架非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人直行道，二者相鄰；

設(shè)置地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道、右轉(zhuǎn)道及掉頭道；

在該方向偏東的一側(cè)中部設(shè)有一地下環(huán)島，地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道繞該地下環(huán)島掉頭；

地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)后切換至由北至南方向的地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道；地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道繞地下環(huán)島掉頭后經(jīng)地下引道由西向東直行至路面；

（3）由南向北方向：

設(shè)置路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道，路面非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人直行道，二者相鄰；

設(shè)置路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道；

設(shè)置地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛右轉(zhuǎn)道；

路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)后切換至由東至西方向經(jīng)路面直行；

（4）由北向南方向：

設(shè)置地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道，地下非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人直行道，二者相鄰；

設(shè)置地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道；

設(shè)置地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛右轉(zhuǎn)道；

地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)并繞部分地下環(huán)島后經(jīng)地下引道由西向東直行至路面。

本發(fā)明一種十字路口無(wú)紅綠燈立交橋中：還可以在各地下通道與路面之間，路面與高架之間設(shè)置行人階梯，供行人從東西路轉(zhuǎn)到南北，或者從南北轉(zhuǎn)到東西路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)效果：

1、本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，尤其適合道路交叉密集的城市街道。

2、本發(fā)明通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分流，極大的提高車(chē)輛的運(yùn)行速度。通過(guò)地下及地面右轉(zhuǎn)相結(jié)合，徹底解決了機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)與非機(jī)動(dòng)車(chē)，行人交匯的現(xiàn)象，極大地提高了機(jī)動(dòng)車(chē)的通行效率。

3、本發(fā)明構(gòu)思巧妙，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行及部分掉頭，實(shí)現(xiàn)行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的直行、轉(zhuǎn)向、掉頭，且不需要使用紅綠燈，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種路面道路及高架道路設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種地下道路設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，進(jìn)一步描述本發(fā)明的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。

實(shí)施例1，參照?qǐng)D1、2，一種十字路口無(wú)紅綠燈立交橋，該立交橋的各道路設(shè)置如下：

（1）由西至東方向：

設(shè)置高架機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道4，高架非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人直行道3，二者相鄰；

設(shè)置路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道6、右轉(zhuǎn)道5及掉頭道7；

在該方向偏西的一側(cè)中部設(shè)有一路面環(huán)島8，路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道7繞該路面環(huán)島8掉頭；

路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道6左轉(zhuǎn)后切換至由南至北方向的路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道1；路面機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道7繞路面環(huán)島8掉頭后由東向西經(jīng)路面直行；

（2）由東至西方向：

設(shè)置高架機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道10，高架非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人直行道11，二者相鄰；

設(shè)置地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道15、右轉(zhuǎn)道14及掉頭道16；

在該方向偏東的一側(cè)中部設(shè)有一地下環(huán)島17，地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道16繞該地下環(huán)島17掉頭；

地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)道15左轉(zhuǎn)后切換至由北至南方向的地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛直行道13；地下機(jī)動(dòng)車(chē)輛掉頭道16繞地下環(huán)島17掉頭后經(jīng)地下引道由西向東直行至路面；

（3）由南向北方向：