技術領域

本發明涉及發動機氣缸蓋的鑄造設備，具體地說，本發明涉及一種發動機氣缸蓋氣道砂芯結構。

背景技術

進、排氣道結構是鋁合金氣缸蓋結構中重要組成部分，一端與燃燒室端面相連，一端從側面開孔伸出，其尺寸精度、內部表面質量的好壞對缸蓋整體性能有著重要影響。由于氣道結構位于缸蓋內部，形狀又多為曲面，其質量多取決于該部位的鑄造成形工序。在鋁合金缸蓋鑄造過程中，人們多采用具有較高強度、表面光潔的樹脂氣道砂芯形成缸蓋氣道結構。

目前，國內鋁合金氣缸蓋重力鑄造所采用的氣道砂芯結構中，砂芯一端芯頭結構伸入水道砂芯內，為對這一端氣道芯頭進行固定，多采用“固定氣道方芯頭”的結構，通過氣道方芯頭來定位氣道芯的位置，并通過方芯頭與其它砂芯(如水道芯)的芯頭座配合來壓緊固定氣道方芯頭，從而固定氣道芯。另一端芯頭結構多為普通圓芯頭，并通過加長尺寸深入金屬模具進行固定。但是，這種氣道砂芯結構具有以下缺點：(1)氣道芯的方芯頭定位精度較差；在對氣道芯的方芯頭進行固定時，由于組芯需要，方芯頭與之配合的芯座間還存在0.2-0.5mm的間隙，導致氣道芯在澆注過程中，氣道芯在鋁液的作用會上浮。這樣，氣道就會發生上移、扭曲等現象。更為嚴重的是，氣缸蓋氣門導管孔凸臺高度超差極大，通常超差0.5-1mm，而氣缸蓋氣門導管孔凸臺高度直接影響進氣的性能參數——渦輪比；(2)氣道芯的方芯頭結構存在棱角棱邊，首先不易下芯操作，其次該結構下芯過程中，易磕碰摩擦產生掉砂現象，影響澆注成形后的鑄件質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種定位精度高且容易下芯操作的發動機氣缸蓋氣道砂芯結構。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種發動機氣缸蓋氣道砂芯結構，砂芯包括芯身和芯身兩端的芯頭，芯身一端的芯頭深入水道芯上的芯頭座內固定，另一端的芯頭在金屬模具上固定，所述芯身的深入水道芯上的芯頭座內固定的芯頭為圓柱形結構，其軸向垂直插入所述水道芯的芯頭座內，所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭為橫截面呈臺階形的結構。

所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭的橫截面為三級臺階形的結構。

所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭通過在所述金屬模具的底部設置的固定槽進行定位。

所述芯身為彎曲柱狀結構，芯身與所述圓柱形結構的芯頭連接的端部設有轉角結構。

本發明采用上述技術方案，與現有技術相比，氣道砂芯的圓柱形芯頭垂直伸入水道芯上芯頭座內固定，圓柱形結構易于下芯操作，定位精度高，且不存在棱角棱邊結構，不易磕碰掉砂；氣道砂芯另一端臺階形芯頭固定時不需要側模來定位，避免了在合模過程中，由于模具的配合問題導致氣道砂芯移位，定位精度更高。

附圖說明

圖1為本發明氣道砂芯結構的結構示意圖；

圖2為本發明氣道砂芯結構的臺階形芯頭的截面圖；

上述圖中的標記均為：1、圓柱形芯頭；2、芯身；3、臺階形芯頭。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實施例一種發動機氣缸蓋氣道砂芯結構，砂芯包括芯身2和芯身2兩端的芯頭，芯身2一端的芯頭深入水道芯上的芯頭座內固定，另一端的芯頭在金屬模具上固定，芯身2的深入水道芯上的芯頭座內固定的芯頭為圓柱形結構，其軸向垂直插入水道芯的芯頭座內，如圖1所示的芯身2上部的圓柱形芯頭1，芯身2的在金屬模具上固定的芯頭為橫截面呈臺階形的結構，如圖1所述的芯身2下部的臺階形芯頭3。臺階形芯頭3與芯身2連接的端面為傾斜面，臺階形芯頭3縱向插入金屬模具上進行固定。本實施例的氣道砂芯與現有技術相比，圓柱形芯頭1垂直伸入水道芯上芯頭座內固定，圓柱形結構定位精度高，氣道砂芯在澆注過程中，不會上浮，氣道就不會發生上移、扭曲等現有技術存在的現象，更不會使氣缸蓋氣門導管孔凸臺高度超差極大，進而不會影響發動機進氣的性能參數——渦輪比；圓柱形芯頭1且不存在棱角棱邊結構，不易磕碰掉砂，易于下芯操作，在下芯過程中，不會導致磕碰摩擦產生掉砂現象，確保澆注成形后的鑄件質量；氣道砂芯另一端臺階形芯頭3固定時不需要側模來定位，避免了在合模過程中，由于模具的配合問題導致氣道砂芯移位，定位精度更高。

實施例2

在實施例1的基礎上，進一步的，芯身2的在金屬模具上固定的芯頭的橫截面為三級臺階形的結構，橫截面高度逐漸增高，如圖2所示，臺階形芯頭3具有三級臺階，結構簡單，定位更精確，進一步提高芯頭的定位精度。當然，除了三級臺階外，還有其他更多的替代方式。

實施例3