1.一種交通信息預(yù)測(cè)裝置，包括：

路鏈集合形成部件，用于將作為預(yù)測(cè)對(duì)象的第一路鏈和該第一路鏈的周?chē)锋溄M成路鏈集合；

集合信息獲得部件，用于獲得該路鏈集合中所有路鏈在當(dāng)前時(shí)間的當(dāng)前交通信息，以作為該路鏈集合的當(dāng)前集合交通信息；

匹配集合信息獲得部件，用于在該路鏈集合的歷史集合交通信息中獲得與該路鏈集合的當(dāng)前集合交通信息最匹配的匹配集合交通信息，并獲得與該匹配集合交通信息相對(duì)應(yīng)的時(shí)間作為匹配時(shí)間；以及

路鏈信息預(yù)測(cè)部件，用于利用該第一路鏈在該匹配時(shí)間之后第一時(shí)間間隔處的歷史交通信息來(lái)預(yù)測(cè)該第一路鏈在當(dāng)前時(shí)間之后第一時(shí)間間隔處的交通信息。

2.如權(quán)利要求1所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，其中，

第一路鏈的周?chē)锋溨辽侔ㄅc該第一路鏈直接相連的周?chē)锋湣?/p>

3.如權(quán)利要求1所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，其中，

該路鏈集合的歷史集合交通信息包括在第一歷史時(shí)間段內(nèi)每天的第二時(shí)間段中的該路鏈集合的歷史集合交通信息。

4.如權(quán)利要求1所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，其中，

所述匹配集合信息獲得部件所獲得的最匹配的匹配集合交通信息為與該路鏈集合的當(dāng)前集合交通信息完全匹配的歷史集合交通信息、或者與該路鏈集合的當(dāng)前集合交通信息最相似或相關(guān)度最高的歷史集合交通信息。

5.如權(quán)利要求1所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，還包括：

行程路線確定部件，用于確定至少一條行程路線；

路線路鏈提取部件，用于對(duì)于每條行程路線，按照該行程路線的途經(jīng)順序依次提取該行程路線中的每條路鏈作為第一路鏈，并將所提取的第一路鏈提供給路鏈集合形成部件；

路鏈運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)部件，用于基于該第一路鏈的長(zhǎng)度和該路鏈信息預(yù)測(cè)部件的預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)預(yù)測(cè)該第一路鏈的運(yùn)行時(shí)間；以及

行程路線時(shí)間預(yù)測(cè)部件，用于對(duì)于每條行程路線，基于該行程路線中每條路鏈的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間來(lái)預(yù)測(cè)該行程路線的總運(yùn)行時(shí)間。

6.如權(quán)利要求5所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，其中，

對(duì)于行程路線中的除了起始路鏈之外的其它路鏈，第一時(shí)間間隔為在該其它路鏈之前的所有路鏈的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間之和。

7.如權(quán)利要求5所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，還包括：

最佳行程路線選擇部件，用于基于每條行程路線的預(yù)測(cè)總運(yùn)行時(shí)間來(lái)從所述至少一條行程路線中選擇出預(yù)測(cè)總運(yùn)行時(shí)間最短的行程路線作為最佳行程路線。

8.如權(quán)利要求1所述的交通信息預(yù)測(cè)裝置，其中，

每條路鏈的當(dāng)前交通信息至少包括擁堵?tīng)顟B(tài)和速度信息之一。

9.一種終端設(shè)備，包括：

行程路線確定裝置，用于確定至少一條行程路線；

路鏈集合形成裝置，用于對(duì)于每條行程路線，將該行程路線中的每條路鏈和其周?chē)锋溄M成路鏈集合；

交通信息獲取裝置，用于獲取每條行程路線中的每條路鏈的路鏈集合的當(dāng)前集合交通信息以及歷史集合交通信息；以及

路線時(shí)間預(yù)測(cè)裝置，用于對(duì)于每條行程路線中的每條路鏈，基于其當(dāng)前集合交通信息以及歷史集合交通信息來(lái)預(yù)測(cè)該路鏈的運(yùn)行時(shí)間，并且利用該行程路線中的每條路鏈的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間來(lái)預(yù)測(cè)該行程路線的總運(yùn)行時(shí)間。

10.如權(quán)利要求9所述的終端設(shè)備，其中，所述路線時(shí)間預(yù)測(cè)裝置包括：

路鏈提取部件，用于對(duì)于每條行程路線，按照該行程路線的途經(jīng)順序依次提取該行程路線中的每條路鏈作為第一路鏈；

匹配集合信息獲得部件，用于在該第一路鏈的路鏈集合的歷史集合交通信息中獲得與該路鏈集合的當(dāng)前集合交通信息最匹配的匹配集合交通信息，并獲得與該匹配集合交通信息相對(duì)應(yīng)的時(shí)間作為匹配時(shí)間；

路鏈時(shí)間預(yù)測(cè)部件，用于利用該第一路鏈在該匹配時(shí)間之后第一時(shí)間間隔處的歷史交通信息來(lái)預(yù)測(cè)該第一路鏈的交通信息，并且利用該第一路鏈的長(zhǎng)度和該第一路鏈的交通信息預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)預(yù)測(cè)該第一路鏈的運(yùn)行時(shí)間；以及

路線時(shí)間預(yù)測(cè)部件，用于對(duì)于每條行程路線，利用該行程路線中每條路鏈的預(yù)測(cè)運(yùn)行時(shí)間來(lái)預(yù)測(cè)該行程路線的總運(yùn)行時(shí)間。

11.如權(quán)利要求9所述的終端設(shè)備，還包括：

最佳行程路線選擇裝置，用于基于每條行程路線的預(yù)測(cè)總運(yùn)行時(shí)間來(lái)從所述至少一條行程路線中選擇出預(yù)測(cè)總運(yùn)行時(shí)間最短的行程路線作為最佳行程路線。