技術領域

本發明涉及一種船岸一體化系統技術，特別是一種一體化智能船橋系統。

背景技術

隨著航運業的發展，人們逐漸認識到船舶安全高效航行、航行自動化的重要性。另一方面，由于計算機、自動控制、信息融合、網絡傳輸、人工智能等技術的發展及其在船舶中的運用，促進了各種現代電子航海儀器設備的不斷發展和成熟，為船橋系統的綜合化和船舶導航自動化提供了強大的技術支持，從而提升了綜合船橋系統(Integrated?Bridge?System)的智能化水平。

綜合船橋系統(IBS)是在組合導航系統INS(Integrated?Navigation?System)基礎上發展起來的一種新型、功能更強的海上自動航行系統。現有IBS包括主機遙控系統、電子海圖系統、船舶自動識別系統、操舵控制盒自動導航系統、自動雷達標繪輔助系統和自動手動隨動操舵系統，還包括數字通訊子系統、光電一體化系統和航行數據記錄儀。IBS的主要功能體現在對船舶的監測和控制以及輔助其實現的通信功能上。IBS采用系統集成的方法，將船上的各種導航設備、船舶操作控制設備和雷達避碰設備通過網絡有機結合起來，利用計算機、現代控制、信息融合等技術實現船舶的自動、安全和經濟航行。IBS具有完善的導航、自動駕駛、自動避碰、通信和航行管理控制等多種功能，是21世紀船舶導航的主要發展技術之一。

但現有的IBS存在以下缺點：

1、目前IBS關注的重點在通過船舶上各類航海設備對航行環境信息的采集、處理、融合、顯示等方面，各類報警信息基本都是依靠船舶本身的導航設備和傳感器獲得，基本無法從船舶以外的支撐系統中獲得航行環境信息。從某種程度上來說，這樣的信息獲取方式是被動的，非全面實時的。

2、傳統的IBS沒有與相應的外部支撐系統實現互聯互通，無法在一體化應用體系下運行，從而不能接受主動式、定制定向的信息服務和實時動態的信息更新，智能報警功能不夠強大，難以最大程度地保障船舶航行的安全。

3、現有IBS無法實現與其他航運要素間的信息交換與共享，無法實現船岸一體化和船港一體化等各種一體化應用功能。

4、目前，IBS的生產商沒有為用戶提供可為船舶提供航行環境信息的外部支撐系統，只是單純地通過船載電子海圖和導航設備等來獲得航行環境信息。

因此，要實現全方位、多渠道、高智能的報警功能，需要建立適應船岸一體化應用的船橋系統，實現船橋系統與船岸一體化應用體系的支撐平臺對接，通過支撐平臺為船舶提供全面、實時的信息服務和信息交換。

發明內容

為解決現有技術存在的上述問題，本發明要設計一種具有各種智能報警功能的系統集成技術、各種航行信息交換與融合的一體化應用技術的智能船橋系統。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種一體化智能船橋系統，包括綜合信息集成顯示模塊、一體化應用與智能控制模塊，所述的綜合信息集成顯示模塊分別與一體化應用與智能控制模塊、主機遙控與運行狀態控制模塊、自動/手動隨動操舵模塊、船內外通信模塊、各類預報警控制模塊、雷達導航避碰模塊、輔機設備監控模塊、系統電源供電模塊和船舶照明控制模塊連接，所述的一體化應用與智能控制模塊包括一體化應用模塊和智能報警模塊，所述的一體化應用模塊分別與船舶業務管理模塊、進出港管理模塊、過壩申報模塊和應急報警模塊連接，所述的智能報警模塊與信息采集模塊連接，所述的信息采集模塊的輸入端與一體化應用岸基支撐平臺連接，所述的一體化應用岸基支撐平臺分別與船舶業務管理模塊、進出港管理模塊、過壩申報模塊、應急報警模塊、船公司業務管理系統、港口生產管理系統、船閘調度管理系統和船舶應急搜救系統雙向連接，所述的一體化應用岸基支撐平臺還與海圖數據發布系統的輸出端連接。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1、本發明的一體化應用模塊與一體化應用岸基支撐平臺互聯互通，可實現船載電子海圖的自動更新及下載最新航行通告等航運相關信息，實現了信息獲取的主動化。船舶可通過一體化應用模塊與港口、船公司進行數據文件交換，實現了船岸一體化和船港一體化等一體化應用功能；

2、本發明的智能報警模塊能夠根據船舶的實時環境信息進行判斷，實施各種智能報警(例如：偏航報警，撞橋報警，避碰報警，淺水區報警，水下危險物報警，禁航區報警等)，使駕駛員能夠及時發覺威脅航行安全的相關信息，有效地保障了船舶航行的安全；