技術領域

本發明涉及GPS基線測量和觀測數據的處理方法，尤其涉及一種天線相位中心偏差校正的基線解算方法。

背景技術

GPS是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯合研制的新一代空間衛星導航定位系統?，歷時20年，耗資200億元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航定位系統。GPS以全天時、全天候、高精度自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具的導航和管制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘查等多學科，給測繪領域帶來了一場深刻的技術革命。但GPS信號傳播過程中受到各種因素的影響，如電離層延遲，對流層延遲，GPS接收機接收過程中也會受到各種不利影響，由于制造工藝及其他因素的影響，會導致GPS天線相位中心與天線幾何中心偏移，從而使觀測到GPS數據包含各種誤差，增加了數據處理的難度，也使得GPS定位精度降低。而天線相位中心的偏差和變化對于GPS精密定位來說，是難以利用差分方法消除或減弱的，因而我們利用天線相位中心改正模型進行修正，利用修正后的數據進行數據處理，能夠得到比較精確的基線數據，增加了GPS定位成果的準確性和可靠性。

發明內容

因此，本發明的目的在于利用天線相位中心改正模型進行修正，利用修正后的數據進行數據處理，得到比較精確的基線數據，增加GPS定位成果的準確性和可靠性。

于是，本發明提供一種高精度基線測量與相位改正方法，包括以下步驟：

a．GPS接收機接收GPS信號，獲取原始觀測數據；

b．利用現有的絕對相位校正模型對原始觀測數據進行相位校正，得到校正后的觀測數據；

c．利用現有商用GPS數據處理軟件處理校正后的觀測數據，從而得到高精度的基線解。

其中，進行GPS測量時，通過羅盤指向將具有抑制多路徑效應的天線上的標記指北。

其中，為獲取高精度的基線測量數據，GPS接收機安置在觀測墩上的強制對中基座上。

本方法的優點在于：針對獲取的原始觀測數據，通過相對相位改正模型檢測GPS天線的相位偏差，對原始數據進行相關改正，進而進行基線處理。為提高精度，本發明的GPS接收機在接收衛星信號之前需要通過羅盤對具有抑制多路徑效應的GPS天線進行調節，使其標記均指向北方向，且GPS接收機均安裝在觀測墩上的強制對中基座上，以減少對中誤差的影響，觀測墩在一定程度上也能夠減弱多路徑效應的影響。

參閱后附的描述本發明實施例的附圖，隨后來詳細描述本發明是很方便的。附圖和相關的描述不能理解成是對本發明的限制，本發明的特點限定在權利要求書中。

附圖說明

圖1為本發明GPS接收機安置簡圖。

圖2為本發明GPS數據處理流程圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施方式進一步說明：

如圖1所示，GPS接收機3是安裝在觀測墩1上的強制對中基座2上，強制對中基座能夠顯著地減少對中誤差的影響，觀測墩能夠在一定程度上減弱多路徑效應的影響。GPS接收機安裝后，需使用羅盤4對將具有抑制多路徑效應的GPS接收天線上的標記指北定向，以減弱天線的相位偏心，使模型能夠較好的校正天線相位偏心誤差。

如圖2所示為本發明的GPS數據處理流程圖，通過上面各個準備工作后，各GPS接收機接收衛星信號，獲取原始觀測數據（RINEX），然后通過絕對相位改正模型檢測改正接收天線的相位中心偏差值，得到預處理后的數據（RINEX），通過相關GPS數據后處理軟件，解算預處理后的數據，進而可以得到較高精度觀測基線解數據。

通過以上處理，我們能夠很大程度上減弱GPS天線相位中心偏差對定位結果的影響，解決了天線相位中心偏差難以用差分方法消除的難題，在核電站次級網、精密工程網等高精度GPS測量上，具有廣泛的實用性。

此處描述的本發明在所具體描述的內容基礎上很容易產生變化、修正和/或補充，可以理解的是所有這些變化、修正和/或補充都包括在本發明的上述描述的精神和范圍內。]??