[發明專利]一種汽車節氣閥無效
| 申請號： | 201210001359.1 | 申請日： | 2012-01-04 |
| 公開（公告）號： | CN103195588A | 公開（公告）日： | 2013-07-10 |
| 發明（設計）人： | 楊相勇 | 申請（專利權）人： | 蕪湖強振汽車緊固件有限公司 |
| 主分類號： | F02D9/08 | 分類號： | F02D9/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 241100 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 節氣 | ||
技術領域
本發明涉及汽車發動機的節氣閥結構。
背景技術
現有的汽車發動機的節氣閥存在結構不合理，運行安全性差的問題。
發明內容
本發明提供一種汽車節氣閥，本發明解決了現有汽車發動機的節氣閥存在結構不合理，運行安全性差的問題。
為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：一種汽車節氣閥，其特征在于：包括節氣閥本體1、節氣膜盒2、支架3、節氣門板8、節氣門軸9、卡片13；
節氣閥本體1上有節氣膜盒安裝柱14，節氣閥本體1下部有內外貫通的節氣門軸安裝孔15，節氣閥本體1端部法蘭上有氣節閥結合部安裝孔6；
節氣門軸9設置于節氣閥本體1內，節氣門軸9下端穿過節氣門軸安裝孔15，節氣門板8通過螺釘7固定于節氣門軸9上，以確保節氣門板8在常開狀態時與節氣閥本體1的內孔呈90°，在工作狀態時與節氣閥本體1的內孔呈50°度角，且此時應密封不漏氣；
支架3設置于節氣閥本體1上面，支架3通過彈性墊圈5與鎖緊螺母4固定于節氣門軸9上端，節氣膜盒2的連接軸穿過支架3并經螺釘10固定于節氣膜盒安裝柱14及節氣閥本體1上；
螺釘11和螺母12將卡片13安裝于節氣閥本體1上方，以限定支架3的轉動位置為50°。
本發明的優點有：結構合理，運行安全可靠。
附圖說明
圖1是本發明結構示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的左視圖。
圖中符號說明：節氣閥本體1、節氣膜盒2、支架3、鎖緊螺母4、彈性墊圈5、氣節閥結合部安裝孔6、螺釘7、節氣門板8、節氣門軸9、螺釘10、螺釘11、螺母12、卡片13、節氣膜盒安裝柱14、節氣門軸安裝孔15。
具體實施方式
下面用最佳的實施例對本發明做詳細的說明。
如圖1-3所示，一種汽車節氣閥，包括節氣閥本體1、節氣膜盒2、支架3、節氣門板8、節氣門軸9、卡片13；
節氣閥本體1上有節氣膜盒安裝柱14，節氣閥本體1下部有內外貫通的節氣門軸安裝孔15，節氣閥本體1端部法蘭上有氣節閥結合部安裝孔6；
節氣門軸9設置于節氣閥本體1內，節氣門軸9下端穿過節氣門軸安裝孔15，節氣門板8通過螺釘7固定于節氣門軸9上，以確保節氣門板8在常開狀態時與節氣閥本體1的內孔呈90°，在工作狀態時與節氣閥本體1的內孔呈50°度角，且此時應密封不漏氣；
支架3設置于節氣閥本體1上面，支架3通過彈性墊圈5與鎖緊螺母4固定于節氣門軸9上端，節氣膜盒2的連接軸穿過支架3并經螺釘10固定于節氣膜盒安裝柱14及節氣閥本體1上；
螺釘11和螺母12將卡片13安裝于節氣閥本體1上方，以限定支架3的轉動位置為50°，防止轉動力過大損壞節氣門板節氣門板8。
利用電磁閥使力作用于節氣膜盒2上，拉動支架3，使其帶動節氣門軸9轉動。此時，節氣門板8相應旋轉50°，恰好與節氣閥本體1內孔呈密封狀態，切斷發動機的進氣量，使其瞬間熄火。
最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之中。
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