技術領域

本實用新型涉及燃料過濾技術領域，尤其涉及一種不斷流的油凈化裝置。

背景技術

在工業油品(如柴油、煤油、汽油、液壓油及潤滑油等)生產過程中會殘留膠質、瀝青及雜質，在運輸、儲存過程中，也會產生或混入灰粉、金屬氧化物等雜質，作為發動機用油時，由于霧化效果差，燃燒后排放煙度值高，造成空氣污染，浪費能源的同時也會給發動機造成一定程度地損壞。因此需要對這些工業油品進行凈化處理。凈化處理時一般采用油凈化裝置，油凈化裝置一般包括桶體、濾芯和凈油腔，濾芯置于桶體內，通過螺栓連接方式固定在桶體腔體內底部，凈油腔均置于桶體底部，與濾芯連通，位于濾芯的下方，需要凈化油時，待凈化的油通過進油口進入桶體內，通過濾芯的過濾層由外而內過濾進入到濾芯內，過濾干凈的油再通過凈油腔從出油口排出進入發動機，此種結構的油凈化裝置存在以下缺點：

1)更換濾芯時，需要將舊的濾芯拆下來，再將新的濾芯，還要再固定上去，濾芯更換不方便。

2)濾芯固定在桶體底部，油中過濾的雜質容易附著在濾芯底部，降低了濾芯表面的清潔度，增加流通阻力，影響濾芯的使用壽命，同時油中過濾掉的水分會沉積在底部，水分過多時，會損壞濾芯，也會影響濾芯的使用壽命。

3)由于凈油腔設置在桶體底部，更換濾芯時，雜質容易通過濾芯與凈油腔連接的孔進入到凈油腔內，對凈油腔造成污染，這樣在更換濾芯后，二次使用時，過濾干凈的油通過凈油腔又會受到污染，達不到凈化的目的。

4)油在通過油凈化裝置凈化過程中，油中所含的水分會被分離出來，沉積在桶體腔內底部，如果沒有及時排水，沉積的水分達到一定量時，會通過濾芯與凈油腔連接的孔進入到凈油腔內，并最終進入到發動機，會造成發動機故障，影響發動機的使用壽命。

5)油中含有氣泡，氣泡會聚集在桶體腔內的上部，而凈油腔設置在桶體的底部，氣泡就不能隨油通過凈油腔一起及時排出，影響了油凈化裝置使用效果。

6)使用者不能直觀的看出端蓋中的油路是否有堵塞，因此不能及時的清理油路或更換端蓋。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種凈油腔上置的透明端蓋油凈化裝置。

本實用新型的技術解決方案是：

一種凈油腔上置的透明端蓋油凈化裝置，包括桶體和位于桶體上端面的端蓋，桶體內設置有凈油腔、懸掛式濾芯和與凈油腔固定連接的支撐架，其特殊之處在于：所述端蓋為透明端蓋或端蓋上開設有透明窗口；所述凈油腔置于桶體上部，懸掛式濾芯通過懸掛件懸掛在支撐架上，并通過密封件與凈油腔連通。

上述透明端蓋或透明窗口可以為橢圓形、圓形或矩形。

上述支撐架上設置有可讓懸掛式濾芯穿過的孔，所述懸掛式濾芯穿過孔通過懸掛件懸掛在支撐架上。

上述掛件可以與支撐架活動連接。

上述密封件可以采用密封套筒或密封圈。

現有技術中，由于原來對透明塑料耐高溫、低溫壓力及低溫等性能的認識，人們無法想象將透明塑料應用到油凈化裝置這種需要耐壓、高溫以及低溫的環境中，同時人們認為透明是沒有意義的，因為透明會泄密油凈化裝置內部的結構及材質，會泄露濾芯的質量水平。因此未有人考慮過將油凈化裝置的端蓋設置透明的效果，而本實用新型則打破了這種技術偏見，將端蓋設計為透明，可選用塑料材質；這樣，可通過直觀的看到濾芯的變化情況來判斷供油系統出現的問題(如阻力大、有故障)及是否是由于濾芯的污染嚴重導致阻力增大原因，還是由于供油系統的其它問題引起的，判斷準確性提高。

本實用新型采用凈油腔上置且懸掛式濾芯，具有以下優點：

1)更換濾芯時，只需將舊的懸掛式濾芯直接取下，將新的懸掛式濾芯掛上即可，更換非常方便。

2)懸掛式濾芯與桶體內的腔體底部不接觸，油中過濾的雜質不會附著在濾芯底部，提高了濾芯表面的清潔度；同時沉積在腔體底部的水分也不會浸泡濾芯，不影響濾芯的使用壽命。

4)更換濾芯時，雜質不會通過濾芯與凈油腔連接的孔進入到凈油腔內，不會對凈油腔造成污染，這樣在更換濾芯后二次使用時，過濾干凈的油通過凈油腔時不會受到污染。

5)油中被過濾掉的水分沉積在桶體腔體內底部，不會通過濾芯與凈油腔連接的孔進入到凈油腔內，不會影響發動機的使用壽命。

6)油中含有的氣泡，可以隨油通過凈油腔從上部一起排出，不影響油凈化裝置使用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的懸掛式濾芯的結構示意圖；

圖2是本實用新型的油凈化裝置的結構示意圖。