技術領域

本實用新型涉及一種交通工具相關設備，特別是一種自行車輪胎。

背景技術

隨著工業對大氣污染的日益嚴重，節能環保日漸成為一個熱門的話題，而機動車對于大氣污染是一個很重要的因素，低碳出行也成為一個大家倡議的行動，所以，依賴于自行車出行是一種越來越多的選擇。現在的自行車輪胎的結構，一般內胎和內胎外面的外胎，內胎為一個整體的氣室，通過一個氣門進行打氣膨脹，外胎一般質硬，起保護內胎的作用。這種結構的自行車存在以下缺點：內胎為一個整體的氣室，如果輪胎任何一個地方磨損或者被尖銳的物體刺破，整個車胎都無法使用，需要修補后重新打氣；在夏天或者是騎行較遠距離尤其是戶外遠途騎行的時候，會由于底面過熱或者輪胎行駛過長時間而變得很熱，這種情況很容易導致內胎爆裂，進而引起外胎爆裂，即發生爆胎，一方面很危險，另一方面如果是戶外遠途騎行的情況，很難修補，給騎行者帶來很大的不便。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種不易發生爆胎的新型的自行車輪胎。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種自行車輪胎，包括內胎和內胎外的外胎，所述內胎由數個封閉的弧形氣室首尾相連而成，所述內胎和外胎之間還設置填充有隔熱材料。

作為優選：所述隔熱材料為泡沫材料，且其厚度為1-2cm。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：將內胎隔成數個封閉的氣室，即使某一個地方漏氣，也不會影響其它氣室，從而不致完全影響整個輪胎的使用；在內胎和外胎之間增設隔熱材料，從而防止因為地面過熱或者騎行太久導致爆胎的發生，保證了騎行安全，也免去了爆胎帶來的不便，優選泡沫材料，質地柔軟，不會磨損內胎，而且還可以減少尖銳物體對內胎的影響，較短的釘子等尖銳物體即使進入泡沫材料，也不至于達到內胎，而長度超過1-2cm的釘子等也不容易刺入輪胎，從而保護了內胎，非常方便實用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中標記：1為內胎，2為外胎，3為氣室，4為泡沫材料。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種自行車輪胎，包括內胎1和內胎1外的外胎2，所述內胎1由八個封閉的弧形氣室3首尾相連而成，所述內胎1和外胎2之間還設置填充有泡沫材料4作為隔熱材料，且泡沫材料4的厚度為1cm。

將內胎1隔成八個封閉的氣室3，即使某一個地方漏氣，也不會影響其它氣室，從而不致完全影響整個輪胎的使用；在內胎1和外胎2之間增設泡沫材料4作為隔熱材料，從而防止因為地面過熱或者騎行太久導致爆胎的發生，保證了騎行安全，也免去了爆胎帶來的不便，泡沫材料4質地柔軟，不會磨損內胎，而且還可以減少尖銳物體對內胎的影響，較短的釘子等尖銳物體即使進入泡沫材料，也不至于達到內胎1，從而保護了內胎1，非常方便實用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。