技術領域

本實用新型涉及一種車輛集中潤滑加油器，屬于油脂潤滑技術領域，尤其涉及一種補償式給油器。

背景技術

????目前，車輛集中潤滑加油器發展得如火如荼，在油脂潤滑中，由于排油涉及構件長期使用可能導致的機械疲勞，因此，排油是一個老生常談的問題。

針對這種情況，許多商家推出了相應的解決方案，例如現在廣泛采用的卸荷式分油器，這種方案的直接排油壓力來自儲油彈簧自身的性能，所以在設計卸荷式分油器時，儲油彈簧彈力盡可能大以保證足夠高的排油壓力。

但是，這種方案還存在著如下缺陷：其儲油腔內徑（其決定了內部儲油彈簧尺寸）的大小又受到潤滑點精確注脂量要求的限制而不可能過大，進而限制了儲油彈簧的彈力。此外，彈性系數“與時俱減”是彈簧的屬性，儲油彈簧一直處于壓縮狀態，其疲勞失效導致分油器排油壓力性能不穩定，呈現逐年減弱。因此，現有技術對潤滑加油器的排油問題還是難以給出較好的處理結果。

實用新型內容

本實用新型提供一種補償式給油器，用于解決現有的潤滑加油器所存在的受管道及潤滑點外界的壓力影響，排油壓力不足的問題。

為上述目的，本實用新型提供的技術方案為

一種補償式給油器，其中：

包括進油腔和儲油腔，所述進油腔和儲油腔水平平行設置，且所述儲油腔設置在所述進油腔的上方，所述儲油腔的尾部與所述進油腔的中部通過一彎折部連固定連接在一起，且彎折部中設置有通孔，所述通孔的兩端分別與所述進油腔和所述儲油腔相連通；

所述進油腔的一端為開口端，用于連接主管道，另一端為封閉端；

一放置在所述進油腔里的閥芯，其一端固定在所述進油腔的開口端，其另外一端固定在所述進油腔的封閉端；

一第一復位彈簧，套在所述閥芯上，其一端連接所述進油腔封閉端，另一端連接套在所述閥芯上的第一軸套；

一第二復位彈簧，安裝在所述儲油腔內，一端連接活塞，另一端與所述儲油腔一端相連接。

上述的補償式給油器，其中，所述的閥芯的另外一端上設有通油孔。

上述的補償式給油器，其中，所述第一軸套背對所述第一復位彈簧的一面連接第一密封圈，所述第一密封圈套在所述閥芯上沿所述閥芯移動，所述第一密封圈通過第二水平軸套頂在所述進油腔開口端處。

上述的補償式給油器，其中，所述閥芯的一端連接一擋圈，其用于軸向固定閥芯。

上述的補償式給油器，其中，所述活塞上套有第二密封圈，所述第二密封圈與儲油腔的腔壁保持密切接觸。

上述的補償式給油器，其中，所述進油腔封閉端連接有直通頭，所述直通頭與進油腔之間安裝有第三密封圈。

上述的補償式給油器，其中，所述儲油腔封閉端通過異形螺母密封，所述異形螺母通過異形螺釘固定。

本實用新型的一種補償式給油器，由于排油結構與補償結構分離，保證了排油口的壓力，可實現油脂的補償，配合軸套長度的調節，可以精確控制排油量，提高了潤滑效果，節省油脂，降低成本。

附圖說明

????圖1示出根據本實用新型的，一種補償式給油器的剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型的一種補償式給油器進行進一步詳細說明。