技術領域

本實用新型涉及阻尼油缸領域，尤其是一種活塞拉桿上的徑向密封結構簡單且密封效果較好、阻尼調節機構結構簡單、內油缸和外油缸不需要同心設置且制作容易的力值可調液壓阻尼器。

背景技術

中國專利公告號CN2283149Y的實用新型公開了一種可調式液壓阻尼器，具有同心設置的內油缸和外油缸及設置在內油缸中的活塞和活塞拉桿，活塞將內油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且設有將回油油缸中的液壓油導向阻尼油缸的單向閥，外油缸同回油油缸之間也設有將外油缸中的液壓油導向回油油缸的單向閥，在阻尼油缸的另一側設有阻尼套和將阻尼套上所設的溝通阻尼油缸同外油缸的阻尼通道封蓋的阻尼配合套，并具有驅動阻尼套或阻尼配合套轉動的阻尼調節驅動機構，活塞拉桿上設有徑向密封圈，該徑向密封圈的側向設有壓縮彈簧和彈簧墊片，在徑向密封圈的側向設置了一道將阻尼油缸隔斷的隔壁，該隔壁的中心孔同活塞拉桿動配合,并在隔壁同徑向密封圈之間形成低壓腔，該低壓腔設有同外油缸溝通的溢流孔。該可調式液壓阻尼器存在的不足之處是：活塞拉桿上的徑向密封具有徑向密封圈、壓縮彈簧和彈簧墊片，結構復雜且單道密封效果較差；阻尼調節機構由沿軸向布置的阻尼套、阻尼配合套及用于阻尼套或阻尼配合套轉動的阻尼調節驅動機構組成，為了操作省力還在轉動件和固定件之間安裝平面滾珠軸承，結構復雜；內油缸和外油缸需要同心設置且制作麻煩；因此，設計一種活塞拉桿上的徑向密封結構簡單且密封效果較好、阻尼調節機構結構簡單、內油缸和外油缸不需要同心設置且制作容易的力值可調液壓阻尼器，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前的力值可調液壓阻尼器存在活塞拉桿上的徑向密封結構復雜且密封效果較差、阻尼調節機構結構復雜、內油缸和外油缸需要同心設置且制作麻煩的不足，提供一種活塞拉桿上的徑向密封結構簡單且密封效果較好、阻尼調節機構結構簡單、內油缸和外油缸不需要同心設置且制作容易的力值可調液壓阻尼器。

本實用新型的具體技術方案是：

一種力值可調液壓阻尼器，包括阻尼調節機構、內油缸和外油缸及設置在內油缸中的活塞和穿出前端蓋的活塞拉桿；活塞拉桿上設有徑向密封圈；活塞將內油缸分隔成阻尼油缸和回油油缸，且設有將回油油缸中的液壓油導向阻尼油缸的單向閥，外油缸同回油油缸之間也設有將外油缸中的液壓油導向回油油缸的單向閥；其特征是：所述的徑向密封圈包括前密封圈和后密封圈；所述的前端蓋設有泄壓孔；泄壓孔的一端位于前密封圈和后密封圈之間，泄壓孔的另一端與外油缸連通。徑向密封圈包括前密封圈和后密封圈，當后密封圈出現液壓油滲漏時，由于前密封圈的阻擋且泄壓孔能將前密封圈與后密封圈之間的液壓油及時回流到外油缸，使液壓油不易滲漏出外；該力值可調液壓阻尼器活塞拉桿上的徑向密封結構簡單且密封效果較好。

作為優選，所述的阻尼調節機構包括阻尼調節套和驅動機構；阻尼調節套位于前端蓋外周設有的孔徑與阻尼調節套外徑匹配的安裝孔內，安裝孔的底面設有與阻尼油缸連通的阻尼油缸連通孔，安裝孔的側壁設有與外油缸連通的外油缸連通孔；驅動機構與阻尼調節套固定連接。阻尼調節套位于前端蓋外周設有的孔徑與阻尼調節套外徑匹配的安裝孔內，內油缸和外油缸不需要同心設置；該力值可調液壓阻尼器活塞拉桿上的徑向密封結構簡單且密封效果較好、阻尼調節機構結構簡單、且內油缸和外油缸不需要同心設置制作容易。

作為優選，所述的阻尼調節套底面設有用于與阻尼油缸連通孔連通的底孔，阻尼調節套的外周與外油缸連通孔對應高度處設有與底孔連通的調節孔。阻尼調節套結構簡單，調節孔與外油缸連通孔配合，能調節多種阻尼滿足需要。

作為優選，所述的阻尼調節套的頂面設有連接柄；所述的驅動機構包括旋鈕、壓簧和鎖定球；旋鈕的底面設有若干個沿圓周分布且與鎖定球匹配的鎖定球孔；壓簧位于前端蓋外周設有的壓簧孔內，鎖定球孔壓住鎖定球，鎖定球壓住壓簧，旋鈕與連接柄固定連接。驅動機構結構簡單，調節方便。?作為優選，所述的前端蓋設有排氣孔和排氣螺塞；排氣孔的一端位于前端蓋的外表面，排氣孔的另一端與泄壓孔連通，排氣螺塞與排氣孔螺紋連接。旋出排氣螺塞可以方便地排氣，用排氣螺塞封閉排氣孔結構簡單。

作為優選，所述的外油缸內設有導管，導管的一端與外油缸連通孔連通并與前端蓋端面固定連接，導管的另一端位于外油缸后部泄壓孔所在側的相對側。具有導管，當力值可調液壓阻尼器在橫向放置時驅動機構的旋鈕位于上方方便調節或當力值可調液壓阻尼器活塞拉桿向上豎放時不影響使用。