技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用舷外機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種解決船用舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳的軸承座與齒輪箱之間螺紋連接容易失效問(wèn)題，并且安裝定位容易的船用舷外機(jī)軸承座的定位絲套。

背景技術(shù)

船用舷外機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在船體外面，靠螺旋槳推力作為動(dòng)力；螺旋槳工作時(shí)對(duì)軸承座有一個(gè)很大的拉力,而軸承座與齒輪箱為螺紋連接；隨著螺旋槳的轉(zhuǎn)速變化,螺紋連接處承受很強(qiáng)的變載荷,螺紋連接很容易失效?，F(xiàn)階段采取的措施為加裝螺紋絲套,但普通的螺紋絲套安裝難度大,定位困難,旋入的深度無(wú)法控制、返工率高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有螺紋絲套的缺陷而提供一種安裝、定位簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的船用舷外機(jī)軸承座的定位絲套。

為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：包括帶有外絲扣和內(nèi)絲扣的絲套本體，其特征在于：在絲套本體的尾部設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)為突出于絲套本體外絲扣的突起。

該定位結(jié)構(gòu)的凸出于絲套本體外絲扣的突起在絲套本體的頭部進(jìn)入軸承座絲孔后與齒輪箱定位面相配合。

所述突出于絲套本體外絲扣的突起朝向絲套本體的外部。

所述突出于絲套本體外絲扣的突起是一條鋼筋。

所述突出于絲套本體外絲扣的突起是一塊凸臺(tái)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下的優(yōu)點(diǎn)：在該定位絲套的尾部設(shè)置有突起結(jié)構(gòu)，該突起結(jié)構(gòu)起到安裝時(shí)的固定作用，解決了現(xiàn)有絲套沒(méi)有定位結(jié)構(gòu)，定位困難，絲套的位置不能固定，返工率高的問(wèn)題，能有效提高生產(chǎn)效率，降低返工率，產(chǎn)品的一致性得到有效提高，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的船用舷外機(jī)軸承座的定位絲套的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的船用舷外機(jī)軸承座的左視圖。

圖中：絲套本體1、定位結(jié)構(gòu)2、頭部3、尾部4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述：

參見(jiàn)如圖1所示，一種船用舷外機(jī)軸承座的定位絲套，包括帶有外絲扣和內(nèi)絲扣的絲套本體1，其特征在于：在絲套本體1的尾部4設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)2，該定位結(jié)構(gòu)2為突出于絲套本體外絲扣的突起。

該定位結(jié)構(gòu)2的凸出于絲套本體外絲扣的突起在絲套本體的頭部3進(jìn)入軸承座絲孔后與齒輪箱定位面相配合。

所述突出于絲套本體外絲扣的突起朝向絲套本體1的外部。

所述突出于絲套本體外絲扣的突起是一條鋼筋。

所述突出于絲套本體外絲扣的突起是一塊凸臺(tái)。

在安裝該定位絲套時(shí)，將該定位絲套旋入軸承座與齒輪箱的安裝孔內(nèi)，使該定位絲套的定位結(jié)構(gòu)2與齒輪箱定位面接觸固定，該固定絲套則安裝成功。