技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及POC后處理器金屬載體微梯形的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，滿足了歐4以上的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。?

背景技術(shù)

當(dāng)前，全球面臨能源和環(huán)境的綜合挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)汽車的排放達(dá)標(biāo)的技術(shù)手段選擇方面，人們?nèi)匀幻媾R不少的難題，例如，如何選擇后處理的載體和催化劑等方面。?

后處理載體是構(gòu)成車用后處理平臺(tái)的關(guān)鍵因素，截止到目前為止，在后處理載體方面絕大多數(shù)是進(jìn)口的陶瓷載體，這種陶瓷載體的機(jī)械強(qiáng)度稍差，不太適應(yīng)于中國的實(shí)際情況；同樣，成熟的金屬載體也是被國外的技術(shù)和專利壟斷，成為制約中國后處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。?

因此，如何獲得低成本和高性能的后處理載體是推進(jìn)該領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步的核心內(nèi)容。?

從結(jié)構(gòu)上分析和實(shí)際測試表明，金屬蜂窩載體、陶瓷載體、泡沫金屬載體和金屬纖維氈載體都可以作為后處理專用的載體，也是國外車用的主流方向。但是，限于資源和專利技術(shù)的限制，國內(nèi)能生產(chǎn)和供應(yīng)適用于中重型柴油車的大尺寸載體非常的有限，成為實(shí)施國4以上標(biāo)準(zhǔn)的瓶子口。?

載體的技術(shù)先進(jìn)性由載體概念設(shè)計(jì)、工藝過程和材料三方面所決定，載體的成本的競爭力由工藝成本和材料成本決定。?

????一些專利采用金屬絲交叉紡織成平面的金屬網(wǎng)，再把這些網(wǎng)片疊放在一起，例如專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?8248772.X’的‘?網(wǎng)狀陶瓷載體’專利；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?9253757.6’的‘網(wǎng)狀陶瓷載體’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00710010357.8’的‘催化還原氮氧化物的蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00710010359.7’的‘一種具有氧化鋁涂層的蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體及其制備方法’；專利號(hào)申請(qǐng)為‘200810011365.9’的‘蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體上涂覆氧化鋁涂層的方法’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00810011366.3’的‘用于凈化廢氣的蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00420094705.6’的‘表面負(fù)載納米TiO₂金屬濾網(wǎng)’等等，由于氣體的傳質(zhì)和傳熱的通道是近似于貫通型，氣流通道紊亂的程度不高，PM顆粒被碰撞和截留的幾率不高，因此，對(duì)PM的處理效果不好，無法適用于POC后處理裝置。?

專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00320119469.4’的‘復(fù)合光催化抗菌泡沫金屬’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00610156330.5’的‘一種高孔隙率金屬多孔載體材料的制備方法’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00510024944.3’的‘汽車尾氣凈化器催化劑金屬載體及其制備方法’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00410096609.X’的‘一種泡沫金屬加氫催化劑及其制備方法和應(yīng)用’；專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?00710034317.7’的‘一種多孔金屬載體及其制備方法’等等。上述專利都是采用完整的泡沫金屬作為后處理金屬載體，雖然解決了上述問題，可以應(yīng)用于小規(guī)模的場合，但是面臨成本的劣勢，無法應(yīng)用于汽車的大批量生產(chǎn)之中。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供POC后處理器金屬載體微梯形的結(jié)構(gòu)，其采用金屬絲網(wǎng)和汽液過濾網(wǎng)卷繞成微梯形結(jié)構(gòu)，進(jìn)口端的縫隙開口大約是45^o角，符合了宏觀規(guī)整和微觀混亂的原則，消除了氣阻大、背壓高以及堵塞的問題；在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，價(jià)格相當(dāng)于進(jìn)口產(chǎn)品的1/2，節(jié)約成本。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：POC后處理器金屬載體微梯形的結(jié)構(gòu)，由不銹鋼金屬絲網(wǎng)和汽液過濾網(wǎng)組成；其特性在于：不銹鋼金屬絲網(wǎng)卷繞在汽液過濾網(wǎng)外層形成中間微梯形的載體基材，兩側(cè)由不銹鋼金屬絲網(wǎng)包裹壓實(shí)在汽液過濾網(wǎng)上，兩側(cè)的不銹鋼金屬絲網(wǎng)翻邊的長度為L2=12mm，汽液過濾網(wǎng)的長度為L3=276mm。?

所述的不銹鋼金屬絲網(wǎng)的絲徑為0.1~0.2mm，汽液過濾網(wǎng)的絲徑為0.2~0.6mm。?

所述的不銹鋼金屬絲網(wǎng)和汽液過濾網(wǎng)為6層。?

所述的微梯形的載體基材不銹鋼金屬絲網(wǎng)/汽液過濾網(wǎng)的高度為H1/H2=1.5~2；長度為L1=2×L2+L3，H1=L2。?

本實(shí)用新型的積極效果是符合宏觀規(guī)整，微觀混亂的原則，消除了氣阻大、背壓高以及堵塞的問題；在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，價(jià)格相當(dāng)于進(jìn)口產(chǎn)品的1/2，節(jié)約成本。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面通過附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述：實(shí)施例為進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的特點(diǎn)，不等同于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員依照本實(shí)用新型進(jìn)行的更改，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?