技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種密封件，尤其是一種組合式平衡懸架油封。

背景技術(shù)

平衡懸架通常用于三軸或四軸的越野汽車(chē)或載貨汽車(chē)上，用于保證中、后橋車(chē)輪的垂直載荷相等。平衡懸架油封則用于平衡懸架中心軸的軸承轂和懸架心軸之間的密封。由于該部位污染嚴(yán)重，為了提高密封效果，平衡懸架油封通常采用兩個(gè)單體油封共同密封的結(jié)構(gòu)形式。但是，該結(jié)構(gòu)的油封存在以下缺陷：首先，由于油封的安裝空間有限，導(dǎo)致油封支撐環(huán)截面寬度窄，強(qiáng)度較低，油封容易因外力作用發(fā)生變形；第二，油封安裝時(shí)，為了避免一次性安裝時(shí)油封裝偏或變形等問(wèn)題，兩個(gè)油封需要分開(kāi)安裝，而兩次安裝勢(shì)必會(huì)造成工序增加，導(dǎo)致油封安裝工序繁瑣，并且安裝過(guò)程中極易造成油封失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出了一種組合式平衡懸架油封，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了油封的整體強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了一次裝配即可完成油封的安裝，提高了油封的密封效果。

本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種組合式平衡懸架油封，包括內(nèi)油封和外油封，其中，所述內(nèi)油封位于外油封的內(nèi)側(cè)，內(nèi)油封和外油封通過(guò)過(guò)盈配合固定安裝成一體，內(nèi)油封包括內(nèi)油封支撐環(huán)，外油封包括外油封支撐環(huán)、外油封主密封唇和外油封防塵唇，外油封主密封唇和外油封防塵唇之間設(shè)有潤(rùn)滑脂，外油封支撐環(huán)的高度為內(nèi)油封支撐環(huán)高度的1.5-3倍。

本實(shí)用新型的有益效果是：首先，通過(guò)采用組合式油封結(jié)構(gòu)，同時(shí)提高外支撐環(huán)的高度，提高了油封的整體強(qiáng)度，避免了油封在外力作用下發(fā)生變形；第二，油封可以通過(guò)一次裝配完成油封的安裝，簡(jiǎn)化油封的安裝工序，并且可以避免由于多道安裝工序?qū)е碌挠头馐В岣吡擞头獾拿芊庑Ч?!-- SIPO -->

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有平衡懸架油封的半剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型中平衡懸架油封的半剖視圖。

圖中：1內(nèi)油封；2外油封；3外油封防塵唇；4內(nèi)油封支撐環(huán)；5外油封支撐環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖2是本實(shí)用新型所述的組合式平衡懸架油封。該油封由內(nèi)油封1和外油封2組合安裝而成。其中內(nèi)油封1位于外油封2的內(nèi)側(cè)，內(nèi)油封1與外油封2之間通過(guò)過(guò)盈配合固定安裝成一體，大大提高了油封的整體強(qiáng)度，避免了油封在外力作用下發(fā)生變形；同時(shí)由于油封采用組合式結(jié)構(gòu)，油封安裝時(shí)僅需一次裝配即可完成，簡(jiǎn)化了油封的安裝工序，避免了由于多次安裝造成的油封失效。

內(nèi)油封1包括內(nèi)油封支撐環(huán)4和內(nèi)油封主密封唇，外油封2包括外油封支撐環(huán)5和外油封主密封唇，內(nèi)油封主密封唇和外油封主密封唇的外側(cè)均設(shè)有彈簧，彈簧為主密封唇提供徑向力，使主密封唇的唇口與懸架心軸之間呈過(guò)盈配合，防止內(nèi)部潤(rùn)滑油泄露，起到了密封作用。同時(shí)外油封2上設(shè)有外油封防塵唇3，并且外油封主密封唇和外油封防塵唇3之間加注潤(rùn)滑脂，防止外界雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油內(nèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)外界雜質(zhì)的防御能力。外油封支撐環(huán)5的高度為內(nèi)油封支撐環(huán)4高度的1.5-3倍，通過(guò)提高外油封支撐環(huán)的高度，進(jìn)一步提高了油封的強(qiáng)度。