技術領域

本實用新型涉及的是一種撈渣機的上導輪結構，一種能提高撈渣機使用壽命的上導輪結構。

背景技術

我們現在使用的撈渣機導輪常年被浸泡在2米以下渣水中，連續旋轉運行（24小時）。當使用一段時間后，渣水進入導輪內的軸承，容易造成導輪的損壞，使機組運行設施造成停運。所述撈渣機的刮板由鏈條牽動，由上導輪定位導向，做反復刮掃動作，將爐渣排出，而其一旦停運時間過長，將會積渣過多造成鍋爐被迫停運，嚴重影響機組運行。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種通過改善軸承的潤滑結構，延長導輪使用壽命的撈渣機上的導輪結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的，它包括有一根固定于機座側壁上的導輪軸，在導輪軸上用軸承固定有透蓋、導輪以及外側的悶蓋，在所述的導輪軸上軸向設置有兩條分別連通透蓋軸承和導輪軸承腔室的油脂孔道，所述的導輪軸上還設置有一條軸向布置的、連通導輪軸承和/或透蓋軸承腔室的回油孔道，該回油孔道在定期加油脂時，新油脂從原有油脂孔道進入所述軸承腔室，當新油脂進入一定量后，混合后的油脂被擠壓到回油孔道并排出體外，使我們能及時從排出的油脂中判斷軸承是否進渣水，軸承是否損壞。

本實用新型所述的回油孔道從機座側壁端的導輪軸開始連通于悶蓋側的開孔位置并連通所述導輪軸承的腔室。

所述的導輪軸承的腔室中間與所述的油脂孔道連通，且在所述渣側軸承的端蓋處設置有左右兩道骨架油封結構，

本實用新型通過改進設計，優點表現為：第一不需要停役設備，即能及時判斷導輪轉動部件的健康狀況；第二比原來封閉式加油脂要輕松很多；第三如果發現導輪腔室有少量進水，可通過縮短加油脂周期來延緩導輪使用壽命，等待合適時間停役檢修。

附圖說明

圖1是本實用新新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述導輪軸的軸端結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型包括有一根固定于機座側壁上的導輪軸1，在導輪軸1上用軸承2、3分別固定有透蓋4、導輪5以及外側的悶蓋6，在所述的導輪軸1上軸向設置有兩條分別連通透蓋軸承2和導輪軸承3腔室的油脂孔道7、8，所述的導輪軸1上還設置有一條軸向布置的、連通導輪軸承3和/或透蓋軸承2腔室的回油孔道9，該回油孔道9在定期加油脂時，新油脂從原有油脂孔道7、8進入所述軸承腔室，當新油脂進入一定量后，混合后的油脂被擠壓到回油孔道9并排出體外，使我們能及時從排出的油脂中判斷軸承是否進渣水，軸承是否損壞。

所述的回油孔道9從機座側壁端的導輪軸1開始連通于悶蓋6側的開孔位置并連通所述導輪軸承3的腔室，該處空隙較大，積水較易集中在該處。

軸承側與渣水側油封比較，渣水側油封易損壞，這樣，在對骨架油封處加脂時，比較容易將該處渣水擠出，從而減少軸承腔室進水現象，為此所述的導輪軸承的腔室中間與所述的油脂孔道連通，且在所述渣側軸承的端蓋處設置有左右兩道骨架油封結構，即使用雙油封的技術方案。

本實用新型不僅增加導輪軸上的回油孔，還增加渣側軸承端蓋處骨架油封使用雙油封的技術方案，當我們打開回油孔，對軸承腔室加脂時，通過擠壓，較易將軸承腔室內的積水、悶蓋處的積水擠出，從而改善軸承潤滑工況；如果油封損壞嚴重空隙較大，此時油脂進入軸承腔室內能置換出部分渣漿，以改善軸承的潤滑情況。