技術領域

本發明涉及一種鋁合金薄壁管材及制備方法。

背景技術

2D12鋁合金是Al-Cu-Mg系合金，為中等強度鋁合金，在飛機上大量應用。由于潮濕空氣和工業廢氣的作用，沿海地區飛行的飛機鋁合金容易發生晶間腐蝕。因為晶間腐蝕發生在金屬內部，往往不容易被發現，會引起結構件的突然破壞，所以一旦出現則造成災難性的后果。

現有的生產鋁合金薄壁管材的工藝主要包括擠壓、退火和淬火等，但是按照現有的工藝參數生產的鋁合金薄壁管材晶間腐蝕合格率不到10％。

發明內容

本發明提供一種鋁合金薄壁管材及制備方法。本發明采用的鋁合金薄壁管材與一般采用的鋁合金薄壁管材相比，其鋁合金材料中的引起晶間腐蝕的合金元素的含量有所調整，并通過加工工藝、熱處理規范的搭配與選擇，有效控制了晶間腐蝕晶間腐蝕敏感性，提高了鋁合金薄壁管材晶間腐蝕合格率。

一種薄壁管材所述薄壁管材由鋁合金材料制成，所述鋁合金材料由以下重量百分比的組分組成：

Si：0.2％，Fe：0.3％，Cu：4.25％～4.4％，Mn：0.3％～0.9％，Mg：3.05％～3.1％，Ni：0.05％，Zn：0.1％，Ti：0.1％，Al及雜質：余量。

所述雜質的重量百分比為0.1％。

一種鋁合金薄壁管材的制備方法，包括：

擠壓，具體為：對薄壁管材的鋁合金材料進行擠壓，其中擠壓筒溫度設為420℃～440℃，加熱鑄錠溫度設為430℃～450℃；

所述薄壁管材的鋁合金材料由以下重量百分比的組分組成：

Si：0.2％，Fe：0.3％，Cu：4.25％～4.4％，Mn：0.3％～0.9％，Mg：3.05％～3.1％，Ni：0.05％，Zn：0.1％，Ti：0.1％，Al及雜質：余量；

第一次退火，具體為：將擠壓后的所述薄壁管材的鋁合金材料放入退火爐內，在爐溫410℃下保溫45分鐘，再以不大于30℃/小時的速度冷卻到260℃或260℃以下溫度，并出爐空冷；

軋制，具體為：將退火后的所述薄壁管材的鋁合金材料進行軋制；

第二次退火，具體為：將軋制后的所述薄壁管材的鋁合金材料在410℃下保溫45分鐘，再以不大于30℃/小時的速度冷卻到260℃或260℃以下溫度，并出爐空冷；

空拉減徑，具體為：對第二次退火后的所述薄壁管材的鋁合金材料進行空拉減徑；

淬火，具體為：將空拉減徑后的所述薄壁管材的鋁合金材料進行淬火，其中淬火溫度設為496℃，淬火轉移時間小于14秒。

所述雜質占所述薄壁管材的鋁合金材料的重量百分比為0.1％。

所述第一次退火具體為：將擠壓后的所述薄壁管材的鋁合金材料放入退火爐內，并在40分鐘內將爐溫升至410℃，并在爐溫410℃下保溫45分鐘，再以不大于30℃/小時的速度冷卻到260℃或260℃以下溫度，并出爐空冷。

所述第二次退火具體為：將軋制后的所述薄壁管材的鋁合金材料放入退火爐內，并在40分鐘內將爐溫升至410℃，并在410℃下保溫45分鐘，再以不大于30℃/小時的速度冷卻到260℃或260℃以下溫度，并出爐空冷。

本發明的優點在于，本發明采用的鋁合金薄壁管材調整了鋁合金材料中的引起晶間腐蝕的合金元素的含量，并通過加工工藝、熱處理規范的搭配與選擇，有效控制了晶間腐蝕晶間腐蝕敏感性，將鋁合金薄壁管材晶間腐蝕合格率提高到40％。

附圖說明

圖1是本發明實施例一種鋁合金薄壁管材的制備方法流程圖。

具體實施方式

以下列舉實施例對本發明進行詳細說明。

一種薄壁管材，所述薄壁管材由鋁合金材料制成，所述鋁合金材料由以下重量百分比的組分組成：

Si：0.2％，Fe：0.3％，Cu：4.25％～4.4％，Mn：0.3％～0.9％，Mg：3.05％～3.1％，Ni：0.05％，Zn：0.1％，Ti：0.1％，Al及雜質：余量。

優選的，所述雜質的重量百分比為0.1％。

所述薄壁管材所采用的是鋁合金材料，該鋁合金材料與現有的鋁合金材料相比，其合金元素的含量有所調整，特別是Mg和Cu的含量有所調整。

一種鋁合金薄壁管材的制備方法，包括：

101、擠壓，具體為：對薄壁管材的鋁合金材料進行擠壓，其中擠壓筒溫度設為420℃～440℃，加熱鑄錠溫度設為430℃～450℃。

所述薄壁管材的鋁合金材料由以下重量百分比的組分組成：