技術領域

本發明屬于汽車電子控制領域，涉及一種針對加減速過程的節油駕駛評價系統，并提供一種針對加減速工程的節油駕駛評價算法。

背景技術

當前，世界面臨能源和環境危機，汽車油耗和排放是造成能源、環境問題的一大因素，現代汽車技術很大部分關注于如何節油、減排，已取得了不錯的成果。但是，駕駛員也是影響車輛油耗的重要因素，如果駕駛員的操作習慣不好，那么技術上再節油的車，可能也不會省油。本文針對加速和減速過程中駕駛員的操作習慣，提供一種節油駕駛評價系統，并提供一種節油駕駛評價算法。

現有技術中，節油駕駛評價系統如下幾類：

1、針對駕駛員的駕駛習慣定性的給予評價。

2、獨立的節油駕駛評價單元接受來自各傳感器的相關信號，通過計算各種工況中的車輛行駛距離來定量評價。

3、節油駕駛評價單元植入導航儀中，通過車速信號和手動輸入的車輛信息來計算耗油量，從而給出評價。

上訴幾類系統都有其不足的地方。第一種系統結構簡單，但只能給出定性的評價，評價結果不準確；第二種系統，節油駕駛評價單元獨立，信號直接來自于傳感器，會增加線束，從而增加了系統的復雜性，另外利用行車距離來定量評價駕駛節油性，不夠直觀；第三種系統結構較簡單，但是有手動輸入的車輛信息，操作不方便，同時評價結果也不夠準確。

目前的涉及加減速過程中的節油駕駛評價算法。第一種，針對加速過程，通過判斷一定車速下，加速踏板開度是否超過了設定的閥值，來判斷駕駛員的操作是否節油，如果超過則評價為不節油，并記錄下該過程中車輛所行駛的距離，該距離被定義為非節油駕駛距離，并把該距離信息反饋給駕駛員，讓駕駛員比較直觀的知道自己的操作對油耗的影響。第二種，針對減速過程，首先判斷車輛是否處于減速過程，記錄減速過程中車行駛的距離，把此距離和一個標定的節油減速駕駛中行駛的距離比較，以評價減速過程中駕駛員操作的節油性。

上述兩種方案，都通過車輛行駛距離來評判加減速過程中駕駛員操作的節油性，這不能讓駕駛員很直觀的了解到自己的操作到底多消耗了多少燃油；另外，加速過程中，僅通過一定車速下的加速踏板開度大小來判斷操作節油與否不盡準確。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種針對加減速過程的節油駕駛評價系統，它可以可準確的計算出車輛加減速過程中的廢油量。

為了解決以上技術問題，本發明提供了一種針對加減速過程的節油駕駛評價系統；包含：廢油量計算單元，廢油量計算單元植入發動機控制單元中，廢油量計算單元包括信號存儲單元、減速廢油量計算單元和廢油量處理及存儲單元；信號存儲單元連接至減速廢油量計算單元；減速廢油量計算單元連接至廢油量處理及存儲單元；廢油量計算單元從發動機控制單元的存儲單元中獲取所需信息存儲到信息存儲單元中；減速廢油量計算單元從信息存儲單元中獲取信息計算每次減速過程的廢油量，計算得到的廢油量信息輸入到廢油量處理及存儲單元中；廢油量處理及存儲單元計算減速過程的總廢油量。

本發明的有益效果在于：可準確的計算出車輛加減速過程中的廢油量。廢油量信息可通過語音和顯示系統反饋給駕駛員，以使其清晰的了解到自己的操作浪費了多少燃油，從而有效改善其駕駛習慣；同時廢油量也可以作為主動加速踏板的反饋信號，用以調節主動加速踏板中彈簧的剛度，調整駕駛員踩加速踏板的習慣，以達到節油的目的。

廢油量計算單元從發動機控制單元的存儲單元中獲取的信息包括：車速、發動機轉速、加速踏板開度、瞬時耗油量、瞬時行駛距離、標定滑行距離圖譜等。

廢油量處理及存儲單元連接至輸出單元。

所述輸出單元包括語音系統和/或顯示系統和/或主動油門踏板。

本發明還提供了應用于上述針對加減速過程的節油駕駛評價系統的算法，包含如下步驟：

檢測判斷車輛是否處于減速區；

記錄減速區的起始車速v0和退出車速vt；

計算減速區中車輛的實際減速距離；

根據減速區的起始車速和退出車速計算標定滑行距離；

根據實際減速距離和標定滑行距離計算廢油量。

上述針對加減速過程的節油駕駛評價系統的算法，具體步驟包括：

步驟101、判斷車速是否大于閥值，若是則進入步驟102，若否則退出流程，該車速閥值大于最低滑行車速，最低滑行車速是車輛自由滑行的最低車速；