技術領域

本發明涉及通過電機驅動而調整后視鏡的鏡面角度的車輛用后視鏡裝置。

背景技術

在下述專利文獻1所述的后視鏡傾動單元中，在底座外殼內形成有驅動電機收納凹部，驅動電機收納凹部被電機罩覆蓋。在驅動電機收納凹部與電機罩之間收納有驅動電機，通過將驅動電機驅動，后視鏡主體傾動。

然而，在該后視鏡傾動單元中，沒有明確底座外殼使哪個周向位置朝向上側而設置于車輛。因此，由于設置于車輛時的底座外殼的朝向上側的周向位置，來自驅動電機收納凹部以及電機罩的上側的水沒有沿著驅動電機收納凹部以及電機罩的周壁流下而是滯留。由此，存在該水經由驅動電機收納凹部與電機罩之間而浸入驅動電機的可能性。

專利文獻1：日本特開平11-255025號公報

發明內容

本發明考慮上述事實，其目的在于得到能夠抑制來自外周壁的上側的液體滯留于外周壁的車輛用后視鏡裝置。

技術方案1所述的車輛用后視鏡裝置具備：設置于車輛的后視鏡；一對電機，其通過被驅動來調整上述后視鏡的鏡面角度；一對收納部件，其相互嵌合，內部收納一對上述電機；以及外周壁，其設置于一對上述收納部件的嵌合部分，并且包圍一對上述電機的外周，外周面隨著從最上部沿周向朝向俯視端邊緣而始終在朝向下側的方向上傾斜。

技術方案2所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案1所述的車輛用后視鏡裝置中，在上述后視鏡為車輛右側用的情況下上述外周壁設置為右設置姿勢，并且在上述后視鏡為車輛左側用的情況下上述外周壁設置為左設置姿勢，并且，在將上述外周壁設置為右設置姿勢或左設置姿勢時，上述外周壁的上述外周面隨著從最上部沿周向朝向俯視端邊緣而始終在朝向下側的方向上傾斜。

技術方案3所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案1或2所述的車輛用后視鏡裝置中，上述外周壁具有：上覆蓋部，其對上側的上述電機的上側進行覆蓋；以及下覆蓋部，其與上述上覆蓋部的下側連接并對下側的上述電機的上側進行覆蓋，其中與上述上覆蓋部相比，上述下覆蓋部朝向上述外周面的下側傾斜的傾斜角度大。

技術方案4所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案3所述的車輛用后視鏡裝置中，在上述后視鏡為車輛右側用的情況下上述外周壁設置為右設置姿勢，并且在上述后視鏡為車輛左側用的情況下上述外周壁設置為左設置姿勢，并且，在將上述外周壁設置為右設置姿勢或左設置姿勢時，與上述上覆蓋部相比，上述下覆蓋部朝向上述外周面的下側傾斜的傾斜角度大。

技術方案5所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案1至4中任一項所述的車輛用后視鏡裝置中，具備：旋轉齒輪，其設置于上述外周壁的上側，通過上述電機被驅動而旋轉，從而調整上述后視鏡的鏡面角度；以及限制壁，其設置于上述旋轉齒輪的上側，對液體朝向上述旋轉齒輪及上述外周壁的流下進行限制。

技術方案6所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案5所述的車輛用后視鏡裝置中，在上述外周壁與上述限制壁之間設置有供液體通過的間隙。

技術方案7所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案1至6中任一項所述的車輛用后視鏡裝置中，具備：旋轉齒輪，其通過上述電機被驅動而旋轉，從而調整上述后視鏡的鏡面角度；以及卡止部，其對上述旋轉齒輪的移動進行卡止，并且周面隨著從最上部沿周向朝向俯視端邊緣而始終在朝向下側的方向上傾斜。

技術方案8所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案7所述的車輛用后視鏡裝置中，在上述后視鏡為車輛右側用的情況下上述卡止部設置為右設置姿勢，并且在上述后視鏡為車輛左側用的情況下上述卡止部設置為左設置姿勢，并且，在將上述卡止部設置為右設置姿勢或左設置姿勢時，上述卡止部的上述周面隨著從最上部沿周向朝向俯視端邊緣而始終在朝向下側的方向上傾斜。

技術方案9所述的車輛用后視鏡裝置，在技術方案1至8中任一項所述的車輛用后視鏡裝置中，具備：旋轉齒輪，其通過上述電機被驅動而旋轉，從而調整上述后視鏡的鏡面角度；以及支承壁，其包圍上述旋轉齒輪的外周，并將上述旋轉齒輪支承為能夠旋轉。

在技術方案1所述的車輛用后視鏡裝置中，通過電機被驅動而調整后視鏡的鏡面角度。并且，一對收納部件相互嵌合，一對收納部件的內部收納有一對電機。另外，在一對收納部件的嵌合部分設置有外周壁，外周壁將一對電機的外周包圍。

在這里，外周壁的外周面隨著從最上部沿周向朝向俯視端邊緣而始終在朝向下側的方向上傾斜。因此，外周壁能夠使來自上側的液體始終向外周壁的下側流下，從而能夠抑制該液體滯留于外周壁。