技術領域

??????本發明涉及一種氣動管線系統，屬于鍛壓生產動力系統技術，具體的說是一種鍛壓車間氣動管線系統。

背景技術

??????現有鍛壓設備的離合器系統一般需要壓縮空氣源作為動力驅動系統，大多鍛壓車間是布置一個總干路氣管，每一臺的鍛壓設備通過一條支路氣管與總干路氣管相連，然而型號規格不盡相同，生產工藝也不同，即這些鍛壓設備在開停的時間上面不盡相同，所以，任何一臺鍛壓設備的開停都會引起其它正處于工作狀態設備進氣口部位氣壓的波動，嚴重時有可能會造成鍛壓設備工作不正常，甚至使鍛壓設備出現設備安全事故。

發明內容

??????本發明針對現有鍛壓車間氣動管路系統所存在的技術缺陷，提供了一種鍛壓車間氣動管線系統，保證了鍛壓設備工作正常運行，降低安全事故的發生。

??????本發明實現上述目的所采用的技術方案是：該發明包括總干線氣管，支路截止閥、電子閥門、壓力傳感器、支路汽包、出氣口截止閥、管接頭、中央處理器所組成，該發明設有多個獨立的汽包，每各獨立的汽包的進氣口之間路經電子閥門、支路截止閥與總干線氣管相連，每各汽包上面固定有一個壓力傳感器，且各汽包的出氣口端與一個出氣口截止閥相連，每各個出氣口截止閥與一個管接頭相連，管接頭的出口部與鍛壓設備相連，壓力傳感器與中央處理器的信號輸入端相連，電子閥門與中央處理器的信號輸出端相連。本發明在工作時，管接頭的出口部位直接與一臺鍛壓設備相連，若因其它鍛壓設備的開停，引發其它支路的氣壓變化時，則設置在汽包上面的壓力傳感器及時地將變化信號傳遞給中央處理器，中央處理器及時地調節所在支路的電子閥門的開閉程度，始終保證所在支路的壓力在容許的波動范圍，保證了施工的正常安全動作。

有益效果：本發明能克服現有鍛壓車間壓縮空氣管路系統正所存在的容易使處于工作狀態設備進氣口部位氣壓的波動，嚴重時有可能會造成鍛壓設備工作不正常，甚至使鍛壓設備出現設備安全事故的缺陷。

附圖說明

附圖是本發明的結構原理圖。

??????圖中所示：1、總干線氣管；2、支路截止閥；3、電子閥門；4、壓力傳感器；5、支路汽包；6、出氣口截止閥；7、管接頭；8、中央處理器。

具體實施方式

??????在圖中，該發明包括總干線氣管1、支路截止閥2、電子閥門3、壓力傳感器4、支路汽包5、出氣口截止閥6、管接頭7、中央處理器8，該發明設有多個獨立的汽包5，每各獨立的汽包5的進氣口之間路經電子閥門3、支路截止閥2與總干線氣管1相連，每各汽包5上面固定有一個壓力傳感器4，且各汽包5的出氣口端與一個出氣口截止閥6相連，每各個出氣口截止閥6與一個管接頭7相連，管接頭7的出口部與鍛壓設備相連，壓力傳感器4與中央處理器8的信號輸入端相連，電子閥門3與中央處理器8的信號輸出端相連。工作時，管接頭7的出口部位直接與鍛壓設備相連，若因其它鍛壓設備的開停，引發其它支路的氣壓變化時，則設置在汽包5上面的壓力傳感器4及時地將變化信號傳遞給中央處理器8，中央處理器8及時地調節所在支路的電子閥門3的開閉程度，始終保證所在支路的壓力在容許的波動范圍，保證了施工的正常安全動作。?