技術領域

本發明一種艦載機阻尼降落的方法，涉及的是航母和艦載機技術領域，特別涉及艦載機在航母上降落的技術領域，應用于完成艦載機在航母上的降落。

背景技術

目前，世界主要國家的航母艦載機助降系統主要是攔阻索，這是航母艦載機助降系統的關鍵部分，由于艦載機降落時，艦載機速度非常大，航母的甲板長度遠不能滿足艦載機降落滑行距離的要求，因此，必須借助外力助其降落。

以現役美國航母為例，在航母降落區設有三道鋼絲質的攔阻索，攔阻索兩端與阻尼器相連，平時放倒在甲板上，飛機著艦時，由弓型彈簧支起，高度約為30至50厘米，艦載機尾部設有尾勾，起飛后收于飛機尾錐內，準備著艦時放下尾勾，飛機著艦后尾勾掛住攔阻索，帶動阻尼器，迅速使飛機減速并停止，飛機停機后，尾勾與攔阻索脫鉤，阻尼器帶動攔阻索回復原來位置，準備接收下一架飛機降落，這是攔阻索的工作原理。

對于常規降落型的航母，艦載機主要通過攔阻索降落，一旦降落失敗(飛機尾勾未能鉤住攔阻索)，飛機就必須復飛，而航母由于甲板通常長度不夠(一般在300m左右，而陸地戰斗機機場通常超過1000m)，因此飛機必須要保證足夠的動力才能重新起飛，需要注意的是，受飛機降落進場高度和角度的因素限制，復飛的幾率其實很高的，而當飛機不具備復飛的條件(如燃料不足)，就必須通過攔阻網攔截飛機強行降落，這樣通常會對飛機造成損害。

航母上飛機的降落會有很多變化的因素：一個是飛機自身的因素，有可能會因為起落架放不下來而不能正常降落，只能重新拉起，實行另外的緊急迫降方案，另外的一個重要因素是海上多變的氣候，多雨的天氣會使跑道變得濕滑，容易沖出跑道，海上的大風也會使飛機偏離跑道，綜合以上的因素，在現有的技術條件下，飛機降落時必須開到最大馬力。

現有阻攔索降落的主要缺點在于：艦載機在降落的過程中掛上阻攔索的幾率較低，因此對飛行員的要求很高，整個攔阻索的結構復雜，體積巨大，嚴重影響了航母的有效載荷空間。目前，各國的科學家都在尋找一種結構簡單，可靠性強，降落成功率高，不影響起飛，不過多占用航母空間且對飛行員要求低的一種艦載機安全降落的裝置。

發明內容

本發明的目的在于探索一種艦載機用阻尼方法降落，根據電磁感應的技術原理，充分利用磁性材料會被電磁磁場吸附的物理現象，設計一種結構簡單，可靠性強，降落成功率高，不影響起飛，不過多的占用航母空間且對飛行員要求較低的一種艦載機阻尼降落的方法。其技術是這樣實現的：包括電磁發生裝置，軟磁性材料、尾勾、抗磁材料在內的結構，其特征在于：在艦載機降落跑道內的兩側設置電磁發生裝置，艦載機尾勾上設有軟磁性材料，尾勾通過抗磁性材料或絕緣材料與艦載機連接；其方法是：艦載機降落時，艦載機放下尾勾的同時，打開電磁發生裝置，電磁發生裝置產生的強磁場吸附艦載機尾勾上軟磁性材料，阻尼艦載機在甲板上向前運動，從而達到減速的目的，實現艦載機降落，所述的抗磁材料設置在航母和電磁發生裝置之間，將航母與電磁發生裝置磁場隔離，所述的軟磁性材料可以由鐵、鈷、鎳的合金材料制成，所述的軟磁性材料可以平衡地放置在艦載機尾勾上，也可以放置在艦載機的輪胎內部或者加工為網狀的結構連接在尾勾后端。

實施該技術后的明顯優點和效果是：由于采用該技術有效降低了艦載機在航母上速度，實現艦載機的安全、可靠降落，另外，由于電磁發生裝置通過抗磁性材料使電磁場與航母隔離，電磁發生裝置所產生的電磁波不會干擾航母的功能，實現兩者有機結合成一體。

具體實施方式

以下采用實施例，對本發明作進一步描述：

首先，將鐵、鈷、鎳合金組成的軟磁性材料平衡地放置在艦載機的尾勾上，艦載機上的尾勾與艦載機之間采用抗磁絕緣材料連接；航母甲板的跑道內的兩側設置電磁發生裝置，航母和電磁發生裝置之間設置抗磁材料，使電磁發生裝置產生的磁場與航母隔離。

當艦載機降落時，艦載機的尾勾將軟磁性材料推出，同時打開航母上的電磁發生裝置，產生的強磁場吸附艦載機尾勾上的軟磁性材料，阻尼艦載機向前運動，從而達到降低艦載機降落時的滑行速度，使艦載機平穩地降落在航母甲板上。同時，在實施艦載機降落的過程中，避免了電磁發生裝置產生的磁場對航母、艦載機設備的干擾，使兩者有機結合成一體。