技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及屬于鐵道建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及巖鹽鐵路路基；具體地說涉及一種與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)，還涉及一種與既有線并行地段巖鹽鐵路路基施工方法。

背景技術(shù)

鹽溶是指由于低礦化度承壓水注入巖鹽地層產(chǎn)生溶蝕作用，從而形成各種形態(tài)洞穴的一種物理地質(zhì)現(xiàn)象。察爾汗鹽湖北端，鹽溶廣泛分布。鹽溶發(fā)生后，根據(jù)不同地段巖鹽地層的表面形態(tài)和在巖鹽層中形成的各種不同形態(tài)的溶洞和溶蝕小孔，可把鹽溶分為：溶塘、溶溝，溶洞以及溶蝕小孔，其形成過程主要是巖鹽被潛水、承壓水侵蝕而形成的。青藏鐵路西寧至格爾木段增建二線工程在K720+500～K752+600段，全程約32km，線路通過察爾汗鹽湖，湖區(qū)地質(zhì)情況十分復(fù)雜，取土困難，尤其在新建西格二線鐵路線路經(jīng)過K747～K750處約3km區(qū)段范圍內(nèi)形成的溶塘、溶溝及溶洞等特殊地質(zhì)現(xiàn)象給工程施工造成了很大的技術(shù)困難。在巖鹽上修筑以巖鹽作為填料的鐵路路基，并保持其穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基下沉、路基翻漿、邊坡開裂等一系列病害，是在察爾汗鹽湖地區(qū)修筑鐵路需要迫切解決的問題。我國在巖鹽路基施工技術(shù)以及復(fù)合土工布在路基鋪設(shè)應(yīng)用方面已有相關(guān)研究報(bào)道，但本發(fā)明所提供的既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)與施工方法，經(jīng)檢索未見與本發(fā)明相同的報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決鹽湖地區(qū)鐵路路基的施工難題，解決在鹽層上修筑鐵路的復(fù)雜技術(shù)問題，解決鹽湖地區(qū)特殊地質(zhì)對鐵路路基的不良影響，控制巖鹽路基變形,保持巖鹽路基的穩(wěn)定性，防止巖鹽路基線路下沉、路基翻漿以及邊坡開裂等病害的發(fā)生，達(dá)到鹽湖地區(qū)鐵路路基穩(wěn)定、正常使用的目的。本發(fā)明要解決的第一個(gè)技術(shù)問題在于提供一種與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)，本發(fā)明要解決的第二個(gè)技術(shù)問題在于提供一種與既有線并行地段巖鹽鐵路路基施工方法。

對于不同的鹽湖區(qū)地質(zhì)狀況，本發(fā)明解決上述第一個(gè)技術(shù)問題采取的技術(shù)方案有所區(qū)別。對于巖鹽厚度1.0～3.5m，結(jié)構(gòu)疏松，溶洞、溶孔發(fā)育，巖鹽下部為可塑狀土層，底層軟弱的鹽湖區(qū)地段，本發(fā)明提供的與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)技術(shù)方案如下：一種與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：既有線路路基旁邊挖設(shè)有路基基底，路基基底的底層填筑有碾壓密實(shí)的卵石土層，卵石土層上面依次鋪設(shè)有第一中粗砂墊層、第一復(fù)合土工膜層、第一中粗砂層和巖鹽層；巖鹽層上面依次鋪設(shè)有第二中粗砂墊層、第二復(fù)合土工膜層和第二中粗砂層；巖鹽層及其以下的邊坡上面自底向上依次鋪設(shè)有邊坡中粗砂墊層、邊坡復(fù)合土工膜層、邊坡中粗砂層和邊坡巖鹽層；第二中粗砂墊層、第二中粗砂層分別與邊坡中粗砂墊層、邊坡中粗砂層對接，第二復(fù)合土工膜層與邊坡復(fù)合土工膜層搭接。

為確保路基牢固的持久，路基邊坡坡腳處填筑有坡腳巖鹽，第二中粗砂層將邊坡巖鹽層的水平端面覆蓋。

作為與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的完善，對于巖鹽厚度3.5～9.5m，溶洞、溶孔發(fā)育，但巖鹽結(jié)構(gòu)致密的鹽湖地段，以及巖鹽厚度大于9.5m，由于巖鹽層下部隔水層逐漸增厚，巖鹽結(jié)構(gòu)致密且?guī)r溶不甚發(fā)育的鹽湖地段，分別采取挖除地表層0.8～1.2m?或鏟除地表鹽殼0.5～0.8m巖鹽，把溶洞、溶孔用卵礫石填塞、下灌并搗實(shí)碾壓擠密，而后回填卵石土層；即在卵石土層的下面設(shè)有溶洞溶孔卵礫石填塞層。

作為與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的完善，對于巖鹽厚度小于1.0m，結(jié)構(gòu)疏松，溶塘、溶隙發(fā)育，巖鹽下部為流塑狀土層的鹽湖地段，則挖除全部巖鹽，拋填0.8～1.5m片石進(jìn)行重型碾壓密實(shí)，而后回填卵石土層；即在卵石土層的下面設(shè)有片石層。

本發(fā)明還需要提供與既有線并行地段巖鹽鐵路路基施工方法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與既有線并行地段巖鹽鐵路路基結(jié)構(gòu)。所以，本發(fā)明解決上述第二個(gè)技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：一種與既有線并行地段巖鹽鐵路路基施工方法，包括下述步驟：檢查原地面、路基基底處理、夯填卵石土層、鋪設(shè)10～20cm厚第一中粗砂墊層、鋪設(shè)復(fù)合土工膜層、鋪設(shè)20～30cm厚第一中粗砂層、填筑巖鹽鐵路路基、處理路基邊坡、處理路基邊坡坡腳以及鋪設(shè)路基頂部；具體操作如下：

a.?檢查原地面

采用鋼釬插深、鉆孔、明挖探查的方法認(rèn)真檢查原地面情況，探查地基溶洞、溶隙的發(fā)育情況，確定其具體位置，確實(shí)查清其規(guī)模后在進(jìn)行處理；

b.路基基底處理

b.1?非巖鹽溶洞區(qū)段

對巖鹽表層進(jìn)行破碎并分層碾壓至鐵路路基所要求的最高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度即可；

b.2?巖鹽溶洞區(qū)段