技術領域

本發明涉及側翻車驅動技術，尤其涉及一種側翻車及其控制系統。

背景技術

目前，鐵路側翻車的傳動方式主要有兩種方式，一種為利用機車壓力風源，驅動氣缸伸縮實現側翻進行卸貨作業；另一種為利用地面電源或柴油發電機組驅動電動機，帶動液壓泵提供壓力油源，然后通過液壓缸的伸縮實現側翻卸貨。

通過機車發動機配置的空氣壓縮機提供壓力風源，驅動氣缸伸縮，實現車輛側翻卸貨，可以有效地利用風源，但是，該控制系統在應用過程中存在以下缺點：動作的平穩性差，經常出現扣斗現象；風缸體積大，既有采用氣缸驅動的側翻車，壓力空氣通常為600Kpa左右，氣缸直徑達到800mm左右；可控性差，采用氣動伸縮，風缸動作快慢無法控制，經常出現先慢，之后動作突然加快。而采用發電機組或地面電源驅動液壓缸的傳動方式，工作電壓通常為AC220V或AC380V，由于引入高壓電源，對安全性要求更高，對于防暴場合不易采用。

發明內容

本發明提供一種側翻車及其控制系統，以提高側翻車的安全穩定性。

本發明提供一種側翻車控制系統，包括：

液壓缸，包括缸體，所述缸體內設有活塞，所述活塞將所述缸體分為第一腔體和第二腔體，所述液壓缸的數量為四個，所述液壓缸兩個一組分別設置在側翻車的兩側；

氣動液壓泵，所述氣動液壓裝置上設有氣體入口、液體入口和液體出口，所述氣體入口與壓力氣源相連通，所述液體入口與壓力液源相連通，所述氣體液壓泵用于在所述壓力氣源供給的氣體的作用下，將所述壓力液源提供的液體通過所述液體出口排出；

氣控換向閥，連接在所述氣動液壓泵和所述液壓缸之間，所述氣控換向閥的數量為兩個，所述側翻車一側的兩個所述液壓缸分別與一個所述氣控換向閥相連通，所述氣控換向閥用于將所述氣動液壓泵的液體出口排出的液體提供給所述液壓缸的所述第一腔體或所述第二腔體，并將所述第二腔體或所述第一腔體排出的液體返回至所述壓力液源，以驅動所述液壓缸的活塞做往復運動。

如上所述的側翻車控制系統，還包括：

雙平衡閥，所述雙平衡閥的數量為四個，分別設置在所述液壓缸的外壁上。

如上所述的側翻車控制系統，還包括：

單向節流閥，所述單向節流閥的數量為兩個，分別設置在所述氣控換向閥與所述雙平衡閥之間。

如上所述的側翻車控制系統，還包括：

氣源處理器，所述氣源處理器上設有氣源入口和氣源出口，所述氣源處理器內設置有過濾裝置和調壓裝置，所述氣源入口與所述壓力氣源連通且連接至所述過濾裝置，所述氣源出口設置在所述調壓裝置上，所述氣源出口與所述氣動液壓泵的氣體入口相連通。

如上所述的側翻車控制系統，還包括：

風控箱，連接在所述壓力氣源與所述氣源處理器的氣源入口之間。

本發明提供一種側翻車，包括車廂，還包括本發明提供的側翻車控制系統；

所述側翻車控制系統的四個液壓缸兩兩設置在所述車廂的兩側，所述車廂在所述液壓缸的驅動下翻轉。

由上述技術方案可知，本發明提供側翻車及其控制系統，通過氣動液壓泵、氣控換向閥和液壓缸的設置，通過氣體驅動氣動液壓泵進行泵液，再在氣控換向閥的控制下，控制液體驅動液壓缸進行伸縮，以實現側翻車翻斗動作，避免了直接通過氣體驅動氣缸，因氣體的體積可控性差而造成的平穩性無法控制的情況，也避免了直接通過液體驅動，因引入高壓電源而造成的安全性問題，提高了側翻車的安全穩定性。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的側翻車控制系統結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的側翻車機構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的側翻車翻轉結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，在附圖或說明書中，相似或相同的元件皆使用相同的附圖標記。