技術領域

本發明涉及汽車結構件的高強度鋼制造，具體涉及一種抗拉強度700MPa級低屈強比熱軋雙相鋼板及制造方法，屬于軋鋼技術領域。

技術背景

高強度汽車用熱軋雙相鋼板的開發，一直是國內外材料研究熱點之一。熱軋雙相鋼的組織特點是在鐵素體基體上分布約15％體積比馬氏體相。20多年前，國際和國內已經通過Cr-Mo微合金化等辦法，在常規流程生產線上開發出600MPa級熱軋雙相鋼，在短流程生產線上，本發明人曾經在2006年開發出C-Mn成分，低成本600MPa級熱軋雙相鋼板(專利號：ZL200610045846.2)，從2007年開始，在包鋼薄板坯連鑄連軋廠(CSP線)批量生產，供汽車車輪廠制造輪輻，根據用戶的需求，還須進一步對車輪進行減重設計，因此，需要規格更薄，強度級別更高的輪輻用熱軋雙相鋼。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種抗拉強度在675MPa～715MPa之間，同時保證屈服強度低于420MPa，屈強比控制在0.50～0.60之間的抗拉強度700MPa級低屈強比熱軋雙相鋼板及制造方法。

本發明以普通C-Mn系鋼成分為基礎，在薄板坯連鑄連軋生產線上，采用控軋控冷工藝，開發抗拉強度700MPa級、低屈強比熱軋雙相鋼板。該抗拉強度700MPa級鋼板組織為針狀鐵素體與島狀馬氏體相，其化學成分按質量百分數為：0.05～0.08％C、0.20～0.40％Si、1.40～1.70Mn，余量為Fe；組織為鐵素體與馬氏體組織，其中：鐵素體占體積分數為80～85％，馬氏體占體積分數15～20％；屈服強度Rp_0.2為375～420MPa；抗拉強度Rm為675～715MPa，斷后總伸長率A₅₀為24～30％；特別地，屈強比(Rp0.2/Rm)在0.50～0.60之間，強塑積(Rm×A₅₀)在15000～21000之間。

本發明采用上述化學成分鋼，在薄板坯連鑄連軋生產線，采用控軋控冷工藝生產一種抗拉強度700MPa級低屈強比熱軋雙相鋼板。具體按以下步驟進行：

(1)將厚度為67～72mm、上述化學成分連鑄薄板坯，經隧道爐均熱，控制出爐溫度為1100～1150℃；

(2)在連軋機組上進行熱軋，控制開軋溫度1100～1150℃，末機架終軋溫度820～840℃；

(3)熱軋后進行分段控制冷卻，先以65～75℃/s的冷卻速度降至300～350℃，再以150～200℃/s的冷卻速度降至50～100℃，隨后卷取；

(4)鋼板厚度范圍2.5～3.8mm。

本發明的優點是：抗拉強度控制在675MPa～715MPa之間，同時屈服強度低于420MPa，屈強比控制在0.50～0.60之間，從而提高了鋼板的強度級別，使鋼板的規格可以做的更薄，解決了用戶在使用中的問題。

附圖說明

圖1為本發明的抗拉強度700MPa級低屈強比鐵素體與馬氏體雙相鋼的典型掃描電鏡組織圖。經4at％硝酸酒精溶液腐蝕，其中白色塊狀組織為島狀馬氏體，黑色塊狀組織灰色為針狀鐵素體。

具體實施方式

選擇表1化學成分鋼為原料，連鑄薄板坯尺寸為：67～72mm(厚)×1250mm(寬)×8000mm(長)。將連鑄薄板坯經隧道爐均熱，隧道爐長度100m，經7機架熱連軋機組軋制，控制開軋溫度、終軋溫度，鋼板軋后進行快速冷卻，控制冷卻速率和卷取溫度。鋼板厚度規格限制在2.5～3.8mm范圍內。控軋控冷工藝如表2，力學性能和組織分數如表3。

表1實施例實測化學成分(質量分數，％)