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技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及汽車用聚丙烯組合物，具體地說，涉及具有低光澤與良好耐劃傷性能的聚丙烯組合物。

背景技術(shù)

聚丙烯因其具有質(zhì)量輕、耐溶劑、易加工、優(yōu)異的機械性能、易回收等優(yōu)點，獲得了廣泛應(yīng)用，特別是在汽車工業(yè)、家電及機械領(lǐng)域的應(yīng)用不斷提高。汽車工業(yè)未來向節(jié)能、環(huán)保、安全等方向發(fā)展。這就要求所用的材料質(zhì)量輕、加工簡單、易回收等，聚丙烯滿足了這些要求。但是聚丙烯因其韌性差，往往通過添加三元乙丙橡膠（EPDM）、乙烯－辛烯或者乙烯－己烯等彈性體與乙烯－丙烯共聚物增韌PP，提高其沖擊性能。通過添加滑石粉使聚丙烯具有良好的剛韌平衡與低的收縮率。汽車制件是指汽車內(nèi)飾件與外飾件。內(nèi)飾件包括儀表板、副儀表板、立柱、手套箱、門板、后尾箱板、門檻等；外飾件包括保險杠、防擦條、翼子板與擋泥板等。

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展與進步，汽車內(nèi)飾件要求具有良好的低光澤與良好的耐劃傷性能。于是經(jīng)過科研工作者的努力，提出一些研究成果解決聚丙烯低光澤的技術(shù)課題。CN200610037018.4使用PE與PP共混來降低光澤，PE添加量大，對力學(xué)性能影響較大，不能滿足汽車制件力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)要求。CN200580021321.9采用不同的彈性體降低材料表面的光澤度。CN200710171710.0采用二氧化硅降低聚丙烯組合物的光澤性。CN200810207904.6利用硅灰石針狀晶形結(jié)構(gòu)以及高長徑比使制件的表面產(chǎn)生大量的漫反射，從而達到消光的效果，使材料的光澤度得到降低。200880019322.3采用添加大量的彈性體使材料的光澤性降低，通過添加高分子量的聚硅氧烷聚合物提高耐劃傷性能。汽車內(nèi)飾件不僅要求較低的光澤度，還需要良好的耐劃傷性能。人們往往通過低分子潤滑劑、聚硅氧烷、高結(jié)晶高等規(guī)度聚丙烯或者乙烯基聚合物提高耐劃傷性能，如CN200710171709.8、CN200810030393.5、CN200810220065.1、CN200910176974.4、CN200910176973.X、CN1437636A、CN1479766A、CN1580115A、CN1631959A、CN1631960A與CN10203129.7等。這些技術(shù)發(fā)明提高耐劃傷性能的同時，無一例外的會增加注塑汽車內(nèi)飾件的光澤性，使光澤性提高，不能滿足低光度要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種具有低光澤與良好耐劃傷性能的聚丙烯組合物。

本發(fā)明的另一個目的在于提供上述聚丙烯組合物的制備方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種聚丙烯組合物，由如下按重量百分?jǐn)?shù)計的組分組成：

聚丙烯－A??????0~77%；

聚丙烯－B??????10～50%

彈性體???????????2~15%；

滑石粉???????????10~25%；

助劑??????????????1～10%

上述聚丙烯－A為共聚聚丙烯；共聚聚丙烯的的熔體流動速率（MFR）為5~60g/10min，其懸臂梁缺口沖擊強度在≥5KJ/m²（23℃），共聚聚丙烯可以選擇無規(guī)、嵌段或枝形共聚物。可以采用正離子配位聚合、Ziegler-Natta負(fù)離子配位聚合或者用茂金屬催化劑合成的聚丙烯。

上述聚丙烯－B的結(jié)晶溫度低于115℃，結(jié)晶溫度采用差示掃描量熱儀測試，升溫與降溫速率為10℃/分鐘，其熔體流動速率為1～30g/10min，采用茂金屬催化劑合成的聚丙烯。

上述彈性體為α-烯烴共聚物，可采用乙烯－己烯共聚物、乙烯－丁烯共聚物、乙烯－辛烯共聚物等的一種或幾種；本發(fā)明的彈性體在選擇時，選擇密度為0.850~0.900g/cm³，優(yōu)先選擇密度為0.855~0.870g/cm³的彈性體。這些彈性體有埃克森埃克森美孚（Exxonmobil）的EXACT牌號系列，陶氏（DOW）的ENGAGE牌號系列，三井化學(xué)（Mitsuichemicals）的TFMER牌號系列。