1.一種電機失速保護系統(tǒng)，其特征在于，包括：失速信號發(fā)生模塊、電機控制器模塊、整車控制器模塊、電源模塊、牽引電機和負載；所述失速信號發(fā)生模塊、電源模塊和整車控制器模塊分別與所述電機控制器模塊相連接，所述電機控制器模塊控制牽引電機帶動負載，所述失速信號發(fā)生模塊用于產(chǎn)生失速信號；所述電機控制器模塊預先設(shè)定門限值并檢測轉(zhuǎn)速信號，當轉(zhuǎn)速超過所述門限值或檢測到失速信號時，則調(diào)整為失速狀態(tài)，降低轉(zhuǎn)速，直至轉(zhuǎn)速為零且無失速信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機失速保護系統(tǒng)，其特征在于，所述失速信號發(fā)生模塊采用失速保護切換開關(guān)產(chǎn)生失速信號。

3.采用如權(quán)利要求1或2所述的電機失速保護系統(tǒng)的電機保護方法，其特征在于，包括轉(zhuǎn)速檢測步驟、判斷步驟和狀態(tài)調(diào)整步驟；

所述檢測步驟用于檢測轉(zhuǎn)速信號；

所述判斷步驟用于判斷轉(zhuǎn)速是否超過預先設(shè)定的門限值或是否檢測到失速信號，直到轉(zhuǎn)速超過預先設(shè)定的門限值或檢測到失速信號，則進入狀態(tài)調(diào)整步驟；

所述狀態(tài)調(diào)整步驟用于將工作狀態(tài)調(diào)整為失速狀態(tài)，并啟動轉(zhuǎn)速的降低，直至轉(zhuǎn)速為零且無失速信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機保護方法，其特征在于，所述判斷步驟判斷所述失速信號發(fā)生模塊是否產(chǎn)生失速信號，是則進入狀態(tài)調(diào)整步驟；否則判斷轉(zhuǎn)速是否超過預先設(shè)定的門限值，直到轉(zhuǎn)速超過預先設(shè)定的門限值則進入狀態(tài)調(diào)整步驟。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機保護方法，其特征在于，還包括失速保護切換開關(guān)，所述失速保護切換開關(guān)用于產(chǎn)生失速信號。

6.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的電機失速保護系統(tǒng)。