技術領域

本發明總體上涉及車輛懸架領域，尤其涉及車輛輪胎壓力的監測和調整。

背景技術

雙后輪胎車輛，例如超級廂卡車(super?duty?dually?truck)或拖車，承受可極端變化的負載。有時，車輛可能空載運行，而其它時間負載可能包括數量或數目變化的貨物或乘客。由于負載的分配受制于車輛設計，后輪軸承載的負載傾向于大于前輪軸承載的負載。因此，具有內輪胎和外輪胎的后輪胎總體上需要大于前輪胎的壓力，以在有負載時最佳運行。制造商通常會提供貼在車輛上的標明在變化的負載條件下最佳的輪胎壓力的標牌。標牌建議在最大負載條件下前輪胎壓力小于后輪胎壓力。此外，對于后輪胎建議兩個壓力水平，低壓力用于在較輕負載條件下提供舒適性和處理，高壓力用于適應更重的負載。這一系統總體上稱為“雙標牌”(″dual?placard″)或“分離標牌”(″split?placard″)系統。

雙后輪胎車輛需要一個輪胎壓力監測系統(TPMS)來警告車輛操作者如果前輪胎和后輪胎中的每一個的輪胎壓力是否低于預先確定的閾值。TPMS可以是包括監測絕對輪胎壓力的遠程輪胎壓力傳感器和中央接收器的遠程輪胎壓力監測系統。通過射頻發射器將各輪胎壓力傳送給中央接收器，其警示車輛操作者壓力是否低于預先確定的界限。警示的形式可以是警報或顯示到觸摸屏上。在一些系統中，警示可以是概括的，簡單地通知車輛操作者至少一個輪胎具有低壓?？蛇x擇地，警示可以具體地指示運行的輪胎具有低壓。

典型地，后輪胎具有與前輪胎不同的預先確定的閾值。為了保證將正確的輪胎壓力傳送到中央接收器，TPMS需要區分前輪胎位置和雙后輪胎位置。進一步地，需要區分內后輪胎和外后輪胎。因此，適當地識別輪胎位置非常關鍵。為了適當地進行識別，每個輪胎壓力傳感器包括關聯的獨特的識別碼。應用這樣的識別，接收器將每個輪胎壓力與具體的輪胎位置關聯起來。在日常保養程序或維修程序中，從車輛中卸下輪胎并裝回車輛的時候，輪胎位置能夠從前面變為后面或從后面變為前面。這會導致將不正確的輪胎位置傳送給接收器。

為了矯正上述提到的問題，可以通過手動方法用每個輪胎的正確位置來校準TPMS。但是顯然地，手動校準方法可能產生人為誤差。結果是，手動方法可能導致不正確地識別輪胎位置。此外，現有的TPMS可能不能夠區分雙后輪胎車輛的內后輪胎和外后輪胎。

顯然，為了將輪胎壓力保持在推薦的范圍內，仍然需要有效識別雙后輪胎車輛的每個輪胎的位置。

發明內容本發明的一個實施例公開了一種用于識別具有前輪胎和一對雙后輪胎的雙后輪胎車輛的輪胎位置的方法。雙后輪胎包括內后輪胎和外后輪胎。該方法包括提供一組安裝到每個輪胎的輪胎監測模塊及與輪胎監測模塊可操作地關聯的處理模塊。進一步地，該方法包括從每個輪胎的監測模塊組接收包括輪胎壓力信號和旋轉方向數據的輪胎信息。該方法還包含，基于接收到的輪胎信息，識別雙后輪胎和前輪胎，以及位于車輛的右側和左側的雙后輪胎。還基于接收到的輪胎信息識別各雙后輪胎的內后輪胎和外后輪胎。

本發明還公開了一種用于識別具有前輪胎和一對雙后輪胎的雙后輪胎車輛的輪胎位置的系統。雙后輪胎包括內輪胎和外輪胎。該系統包括一組監測模塊及與輪胎監測模塊可操作地關聯的處理模塊。監測模塊包括一對安裝到前輪胎的前監測模塊，用于傳送前輪胎的輪胎信息，及一組安裝到該對雙后輪胎的后監測模塊，用于傳送雙后輪胎的輪胎信息。輪胎信息包括輪胎壓力信號和旋轉方向數據。進一步地，處理模塊基于輪胎壓力信號識別雙后輪胎和前輪胎及位于車輛的右側和左側的雙后輪胎。處理模塊還基于旋轉方向識別各雙后輪胎的內后輪胎和外后輪胎。

附圖說明

附圖中示出了本發明的多個示例性實施例。在所有附圖中，相同的附圖標記表示相同或功能相似的元件。附圖僅是示例性的，而非按比例繪制。

圖1表示具有本發明的系統的車輛懸架系統。

圖2為表示本發明的方法的一實施例的流程圖。

圖3是示例性的表格，其表示如何應用車輛的雙后輪胎的旋轉方向來識別各雙后輪胎的內后輪胎和外后輪胎。

圖4是另一示例性的表格，其表示如何應用車輛的每個輪胎的信息來識別雙后輪胎的每個輪胎。

具體實施方式

下述詳細說明將參照附圖進行。示例性的實施例僅用于示出本發明的主題而非限制其保護范圍，保護范圍由權利要求限定。

總述