技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種用于驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前所使用的絲桿驅(qū)動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有減速箱，減速箱內(nèi)部設(shè)置有相互配合的蝸輪和蝸桿，蝸輪設(shè)置有內(nèi)螺紋，絲桿設(shè)置在蝸輪中，絲桿的螺紋與內(nèi)螺紋相嚙合。其工作原理是：蝸桿在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使得絲桿在蝸輪的內(nèi)部通過螺紋上下移動(dòng)。上述的絲桿驅(qū)動(dòng)裝置的缺點(diǎn)是：蝸桿與絲桿之間的螺紋連接處由于制造精度及蝸輪與軸承位置配合精度不夠，難免存在一定間隙，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成絲桿運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能使絲桿運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定的絲桿驅(qū)動(dòng)裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：絲桿驅(qū)動(dòng)裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有減速箱，減速箱內(nèi)部設(shè)置有相互配合的蝸輪和蝸桿，所述蝸輪的內(nèi)壁光滑并且內(nèi)壁中設(shè)置有鍵，蝸輪連接絲桿，絲桿的上部設(shè)置在蝸輪中，絲桿的上部外壁光滑并且設(shè)置有鍵孔，鍵孔貫穿絲桿的上端，鍵設(shè)置在鍵孔中，絲桿的下部外壁設(shè)置有螺紋，絲桿的下部套設(shè)有軸套，軸套通過螺紋與絲桿連接，軸套設(shè)置在機(jī)架上。

所述鍵通過螺栓固定在蝸輪內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果是：上述的絲桿驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。由于蝸輪與絲桿之間由螺紋連接改為滑動(dòng)連接，消除減速箱蝸輪及軸承等配合帶來的運(yùn)動(dòng)偏差，能使絲桿運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明絲桿驅(qū)動(dòng)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、機(jī)架，2、減速箱，3、蝸輪，4、蝸桿，5、鍵，6、螺栓，7、絲桿，8、軸套。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明絲桿驅(qū)動(dòng)裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，絲桿驅(qū)動(dòng)裝置，包括機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)置有減速箱2，減速箱2內(nèi)部設(shè)置有相互配合的蝸輪3和蝸桿4，所述蝸輪3的內(nèi)壁光滑并且內(nèi)壁中設(shè)置有鍵5，鍵5通過螺栓6固定在蝸輪3內(nèi)部，蝸輪3連接絲桿7，絲桿7的上部設(shè)置在蝸輪3中，絲桿7的上部外壁光滑并且設(shè)置有鍵孔，鍵孔貫穿絲桿7的上端，鍵5設(shè)置在鍵孔中，絲桿7的下部外壁設(shè)置有螺紋，絲桿7的下部套設(shè)有軸套8，軸套8通過螺紋與絲桿7連接，軸套8固定在機(jī)架上。

本發(fā)明的工作原理是：蝸桿4在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)通過鍵帶動(dòng)絲桿7在蝸輪3內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)后，由于軸套8與絲桿7螺紋連接，而且軸套8固定在機(jī)架上，絲桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)使得絲桿7在軸套8的內(nèi)部通過螺紋上下移動(dòng)。由于蝸輪3與絲桿7之間由螺紋連接改為滑動(dòng)連接，消除減速箱蝸輪及軸承等配合帶來的運(yùn)動(dòng)偏差，能使絲桿7運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定。

上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。