技術(shù)領(lǐng)域

本披露總體上涉及耐腐蝕性軸襯。

背景技術(shù)

由一種承載基體以及一個(gè)滑動(dòng)層覆蓋層構(gòu)成的滑動(dòng)軸承復(fù)合材料是普遍已知的。該承載基體以及該滑動(dòng)層通常是通過使用一種適當(dāng)?shù)恼澈蟿┻M(jìn)行層壓來連接的。該滑動(dòng)軸承復(fù)合材料可以用來形成例如汽車工業(yè)所使用的無需維修的軸襯。這些無需維修的軸襯可以用于門、罩、以及引擎室鉸鏈、座椅、轉(zhuǎn)向柱、飛輪、平衡器軸承，等等。另外，由該滑動(dòng)軸承復(fù)合材料所形成的無需維修的軸襯也可以用在非汽車的應(yīng)用中。對(duì)于具有更長的無需維修壽命以及改進(jìn)的耐腐蝕性的無需維修軸襯存在不斷的需要。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)實(shí)施方案，一種形成耐腐蝕性軸襯的方法可以包括從一個(gè)層壓板片材上切下一個(gè)毛坯，該層壓板片材包括一個(gè)粘合至承載基體的第一表面上的一個(gè)滑動(dòng)層。該毛坯可以具有多個(gè)切割的邊緣，這些邊緣包括該承載基體的一個(gè)承載基體部分以及一個(gè)暴露出的主表面。該方法可以進(jìn)一步包括由該毛坯形成一個(gè)半完成的軸襯、并且向這些切割邊緣的暴露出的表面以及承載基體部分施加一個(gè)耐腐蝕性涂層以形成該耐腐蝕性軸襯。

在另一個(gè)實(shí)施方案中，一種軸襯可以包括一個(gè)承載基體。該承載基體可以具有一個(gè)第一主表面、一個(gè)第二主表面、以及多個(gè)邊緣。一個(gè)滑動(dòng)層可以粘合至該第一主表面，并且一個(gè)耐腐蝕性層可以粘合至該第二主表面并且可以延伸覆蓋該承載基體的這些邊緣。

在又另一個(gè)實(shí)施方案中，一種軸襯可以包括一個(gè)承載基體。該承載基體可以具有一個(gè)第一主表面以及一個(gè)第二主表面。一個(gè)滑動(dòng)層可以粘合至該第一主表面，并且一個(gè)耐腐蝕性層可以粘合至該第二主表面。另外，該軸襯可以具有至少約120小時(shí)的耐腐蝕性等級(jí)。

附圖說明

通過參見附圖可以更好地理解本披露，并且使其許多特征和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員變得清楚。

圖1和圖2是示例性耐腐蝕軸襯的層結(jié)構(gòu)的圖解。

圖3是軸襯的不同實(shí)施方式的圖解。

圖4、5和6是示例性鉸鏈的圖解。

圖7是一個(gè)示例性的自行車的車頭組件的圖解。

圖8是該耐腐蝕軸襯的一個(gè)視圖。

圖9是該耐腐蝕軸襯的一個(gè)替代視圖。

圖10是圖8的區(qū)域802的一個(gè)近距視圖，示出了該耐腐蝕軸襯的切割邊緣。

在不同的圖中使用相同的參考符號(hào)表示相似的或相同的事項(xiàng)。

具體實(shí)施方式

圖1示出了一個(gè)截面，該截面展示了該耐腐蝕軸襯的各個(gè)層，總體上稱為100。軸襯100可以包括一個(gè)承載基體102。該承載基體102可以是一個(gè)金屬的支撐層。該金屬的支撐層可以包括一種金屬或金屬合金，如鋼(包括碳鋼、彈簧鋼、以及類似物)、鐵、鋁、鋅、銅、鎂、或它們的任意組合。在一個(gè)具體實(shí)施方式中，該承載基體102可以是一種金屬(包括金屬合金)，如鐵的合金。該承載基體102可以涂覆有臨時(shí)的腐蝕保護(hù)層104和106以防止該承載基體在加工之前的腐蝕。另外，在層104的頂上可以施加臨時(shí)腐蝕保護(hù)層108。層104、106和108各自可以具有約1微米至約50微米之間的厚度，如在約7微米至約15微米之間。層104和106可以包括鋅、鐵、錳、或其任意組合的一種磷酸鹽。另外，這些層可以是一種納米陶瓷層。此外，層104和106可以包括功能性的硅烷、基于納米級(jí)硅烷的底膠、水解的硅烷、有機(jī)硅烷助黏附劑、基于溶劑/水的硅烷底膠、氯化的聚烯烴類、鈍化的表面、可商購的鋅(機(jī)械鍍的/電鍍的)或鋅-鎳涂層、或它們的任意組合。層108可以包括功能性的硅烷、基于納米級(jí)硅烷的底膠、水解的硅烷、有機(jī)硅烷助黏附劑、基于溶劑/水的硅烷底膠。在加工過程中可以去除或保留臨時(shí)腐蝕保護(hù)層104、106和108。